Revisión de Vehículos Pesados de Diésel Portugueses Suministro de Aire Comprimido en Sistemas de Dosificación de DEF Asistidos por Aire Cuando la Calidad del Spray SCR Sigue Siendo Anormal a Pesar del Control Eléctrico Normal

Algunos Sistemas SCR Utilizan Dos Medios de Trabajo

Para vehículos pesados de diésel portugueses equipados con dosificación de DEF asistida por aire, la calidad del spray SCR depende de algo más que del propio líquido DEF.

Estos sistemas pueden utilizar aire comprimido junto con DEF para apoyar la entrega o la atomización.

Cuando la unidad de dosificación recibe comandos eléctricos y el suministro de DEF parece estar presente, pero la distribución del spray sigue siendo anormal, el circuito de aire comprimido merece una evaluación separada.

Este tema se aplica solo a arquitecturas que realmente utilizan dosificación asistida por aire.

El Suministro de Líquido y el Suministro de Aire Deben Estar Disponibles

Una ruta funcional simplificada es:

Suministro de DEF + Aire Comprimido → Unidad de Dosificación → Spray Atomizado → Mezcla en el Escape → Reacción SCR

Un fallo en cualquiera de los medios puede alterar el rendimiento de la dosificación.

Por lo tanto, el técnico necesita distinguir:

• Problema de presión/flujo de DEF;
• Problema de presión de aire comprimido;
• Fallo de la unidad de dosificación;
• o problema de mezcla posterior.

La Operación Eléctrica Normal No Demuestra la Calidad del Spray

La válvula de dosificación puede:

• recibir voltaje;
• conmutar correctamente;
• comunicarse con la ECU;
• y aún así producir una atomización deficiente si el aire de asistencia no está disponible.

Los posibles problemas del lado del aire pueden incluir:

• línea restringida;
• conexión con fugas;
• problema del regulador;
• presión de origen insuficiente;
• humedad o contaminación;
• o fallo de la válvula de control.

La disposición exacta es específica del fabricante.

El Mantenimiento de Flotas Portuguesas Puede Comparar Ambos Medios

Donde haya datos de prueba aprobados disponibles, los técnicos pueden revisar:

• condición del suministro de DEF;
• presión del aire comprimido;
• comando de dosificación;
• funcionamiento de la válvula de control de aire;
• integridad de la línea;
• y rendimiento real de la dosificación.

No se debe aplicar un valor universal de presión de aire o flujo de DEF a diferentes sistemas SCR.

Por Qué Importa la Mala Atomización

La efectividad del SCR depende no solo de cuánto DEF se comanda, sino también de cómo se entrega y se mezcla con el gas de escape.

Una mala distribución del spray puede contribuir a:

• mezcla incompleta;
• depósitos;
• conversión inconsistente;
• y fallos repetidos del postratamiento.

Por lo tanto, el problema puede parecer un "fallo del inyector de DEF" mientras que la causa real es el circuito de aire de asistencia.

Esto es Diferente de la Inyección de Combustible del Motor

La dosificación de DEF asistida por aire ocurre en el escape después de la combustión.

No debe confundirse con los inyectores de combustible diésel que entregan combustible a los cilindros.

Si un fallo del SCR conduce a una restricción de par, los inyectores del motor pueden permanecer completamente funcionales.

Conclusión de la Industria

Para sistemas SCR asistidos por aire, la dosificación debe tratarse como un proceso de dos medios.

La pregunta útil no es solo:

"¿Está llegando el DEF al dosificador?"

sino también:

"¿Está llegando el aire de asistencia requerido en las condiciones correctas?"

Preguntas Frecuentes

¿Todos los sistemas SCR utilizan aire comprimido para la dosificación de DEF?

No. Muchos sistemas no utilizan aire. Primero se debe confirmar la arquitectura de dosificación.

¿Puede la baja presión de aire de asistencia afectar la calidad del spray de DEF?

En sistemas asistidos por aire, un suministro de aire inadecuado puede influir en el comportamiento de la dosificación y la atomización.