Beoordeling van Portugese zware dieselvoertuigen: Persluchttoevoer in lucht-ondersteunde DEF-doseersystemen wanneer de SCR-spuitkwaliteit abnormaal blijft ondanks normale elektrische regeling

Sommige SCR-systemen gebruiken twee werkende media

Voor Portugese zware dieselvoertuigen uitgerust met lucht-ondersteunde DEF-dosering, is de SCR-spuitkwaliteit afhankelijk van meer dan alleen de DEF-vloeistof zelf.

Deze systemen kunnen perslucht samen met DEF gebruiken om de toevoer of atomisatie te ondersteunen.

Wanneer de doseereenheid elektrische commando's ontvangt en de DEF-toevoer aanwezig lijkt te zijn, maar de spuitverdeling abnormaal blijft, verdient het persluchtcircuit een aparte evaluatie.

Dit onderwerp is alleen van toepassing op architecturen die daadwerkelijk lucht-ondersteunde dosering gebruiken.

Vloeistoftoevoer en luchttoevoer moeten beide beschikbaar zijn

Een vereenvoudigd functioneel pad is:

DEF-toevoer + Perslucht → Doseereenheid → Geatomiseerde spuit → Uitlaatgas menging → SCR-reactie

Een storing in een van beide media kan de doseerprestaties beïnvloeden.

De technicus moet daarom onderscheid maken tussen:

• DEF-druk/stroomprobleem;
• persluchtdrukprobleem;
• storing in de doseereenheid;
• of probleem met de menging na de unit.

Normale elektrische werking bewijst de spuitkwaliteit niet

Het doseerventiel kan:

• spanning ontvangen;
• correct schakelen;
• communiceren met de ECU;
• en nog steeds slechte atomisatie produceren als de ondersteunende lucht niet beschikbaar is.

Mogelijke problemen aan de luchtkant kunnen zijn:

• verstopte leiding;
• lekkende verbinding;
• regulatorprobleem;
• onvoldoende bron druk;
• vocht of vervuiling;
• of storing van het regelventiel.

De exacte opstelling is fabrikant-specifiek.

Portugese vlootonderhoud kan beide media vergelijken

Waar goedgekeurde testgegevens beschikbaar zijn, kunnen technici beoordelen:

• conditie van de DEF-toevoer;
• persluchtdruk;
• doseercommando;
• werking van het luchtregelventiel;
• integriteit van de leiding;
• en daadwerkelijke doseerprestaties.

Er mag geen universele lucht- of DEF-stroomwaarde worden toegepast op verschillende SCR-systemen.

Waarom slechte atomisatie ertoe doet

De effectiviteit van SCR hangt niet alleen af van hoeveel DEF wordt bevolen, maar ook van hoe het wordt geleverd en gemengd met uitlaatgas.

Slechte spuitverdeling kan bijdragen aan:

• onvolledige menging;
• afzettingen;
• inconsistente conversie;
• en herhaalde nabehandelingsfouten.

Het probleem kan daarom lijken op een "DEF-injector defect", terwijl de werkelijke oorzaak het ondersteunende luchtcircuit is.

Dit verschilt van brandstofinjectie van de motor

Lucht-ondersteunde DEF-dosering vindt plaats in de uitlaat na de verbranding.

Het mag niet worden verward met dieselbrandstofinjectoren die brandstof naar de cilinders leveren.

Als een SCR-storing leidt tot koppelbeperking, kunnen de motorinjectoren volledig functioneel blijven.

Industriële conclusie

Voor lucht-ondersteunde SCR-systemen moet dosering worden behandeld als een proces met twee media.

De nuttige vraag is niet alleen:

"Bereikt DEF de doseerder?"

maar ook:

"Bereikt de vereiste ondersteunende lucht deze onder de juiste omstandigheden?"

FAQ

Gebruiken alle SCR-systemen perslucht voor DEF-dosering?

Nee. Veel systemen zijn luchtdicht. De doseerarchitectuur moet eerst worden bevestigd.

Kan lage ondersteunende luchtdruk de DEF-spuitkwaliteit beïnvloeden?

Bij lucht-ondersteunde systemen kan een ontoereikende luchttoevoer het doseer- en atomisatiegedrag beïnvloeden.