Portugiesische schwere Dieselfahrzeuge überprüfen die Druckluftversorgung in luftgestützten DEF-Dosierungssystemen, wenn die SCR-Sprühqualität trotz normaler elektrischer Steuerung abnormal bleibt

Einige SCR-Systeme verwenden zwei Arbeitsmedien

Für schwere portugiesische Dieselfahrzeuge mitLuftunterstützte DEF-DosierungDie Qualität des SCR-Sprays hängt nicht nur von der DEF-Flüssigkeit selbst ab.

Diese Systeme können Druckluft zusammen mit DEF zur Unterstützung der Zufuhr oder der Atomisation verwenden.

Wenn die Dosiereinheit elektrische Befehle empfängt und die DEF-Zufuhr vorhanden erscheint, aber die Sprühverteilung abnormal bleibt, ist der Druckluftkreislauf separat zu bewerten.

Dieses Thema gilt nur für Architekturen, die tatsächlich eine luftunterstützte Dosierung verwenden.

Flüssigkeitsversorgung und Luftversorgung müssen zugänglich sein

Ein vereinfachter Funktionsweg ist:

DEF-Versorgung + Druckluft → Dosiereinheit → Sprühen → Abgasmischung → SCR-Reaktion

Ein Fehler in einem der beiden Medien kann die Dosierung beeinträchtigen.

Der Techniker muss daher unterscheiden:

• DEF-Druck/Durchflussproblem;
• Druckluftproblem;
• Fehler der Dosiereinheit;
• oder nachgelagerte Mischprobleme.

Normaler elektrischer Betrieb beweist nicht die Qualität des Sprays

Das Dosierventil kann

• Spannung empfangen;
• richtige Umschaltung;
• Kommunikation mit der ECU;
• und produzieren immer noch eine schlechte Atomisation, wenn keine unterstützende Luft zur Verfügung steht.

Mögliche Probleme auf der Luftseite können sein:

• eingeschränkte Strecke;
• Leckage der Verbindung;
• Problem der Regler;
• unzureichender Quelldruck;
• Feuchtigkeit oder Kontamination;
• oder Steuerventilfehler.

Die genaue Anordnung ist herstellerspezifisch.

Die portugiesische Flottenwartung kann beide Medien vergleichen

Wenn zugelassene Prüfdaten vorliegen, können die Techniker Folgendes überprüfen:

• Zustand der DEF-Versorgung
• Druckluft
• Dosierungsbefehl;
• Betrieb des Luftschaltventils;
• die Integrität der Leitungen;
• und der tatsächlichen Dosierungsergebnisse.

Es sollte kein universeller Luftdruck- oder DEF-Durchflusswert für verschiedene SCR-Systeme angewendet werden.

Warum eine schlechte Atomisierung wichtig ist

Die Wirksamkeit der SCR hängt nicht nur davon ab, wie viel DEF verbraucht wird, sondern auch davon, wie es mit dem Abgas abgefüllt und gemischt wird.

Eine schlechte Sprühverteilung kann dazu beitragen:

• unvollständige Mischung;
• Einlagen;
• nicht konsistente Umwandlung;
• und wiederholte Nachbehandlungsfehler.

Das Problem kann daher wie ein "DEF-Injektorfehler" erscheinen, während die eigentliche Ursache der unterstützende Luftkreislauf ist.

Dies unterscheidet sich von der Einspritzung von Kraftstoff

Die DEF-Dosierung erfolgt nach der Verbrennung in den Abgasen.

Es ist nicht zu verwechseln mit Dieselbrennstoffspritzer, die Brennstoff in die Zylinder liefern.

Wenn ein SCR-Fehler zu einer Drehmomentbeschränkung führt, können die Motoreninspritzer voll funktionsfähig bleiben.

Industrie mitnehmen

Bei luftunterstützten SCR-Systemen sollte die Dosierung alsZwei-Medium-Verfahren.

Die nützliche Frage ist nicht nur:

Wird die DEF-Dosis erreicht?

aber auch:

Wird die benötigte Hilfluft unter den richtigen Bedingungen erreicht?

Häufig gestellte Fragen

Verwenden alle SCR-Systeme Druckluft für die DEF-Dosierung?

Nein, viele Systeme sind luftlos, die Architektur muss bestätigt werden.

Kann ein niedriger Hilfluftdruck die Qualität des DEF-Sprays beeinträchtigen?

Bei luftunterstützten Systemen kann eine unzureichende Luftzufuhr das Dosierungs- und Atomisationsverhalten beeinflussen.