Veicoli diesel pesanti portoghesi esaminano l'approvvigionamento di aria compressa nei sistemi di dosaggio DEF assistiti dall'aria quando la qualità dello spray SCR rimane anormale nonostante il normale controllo elettrico

Alcuni sistemi SCR utilizzano due supporti di lavoro

Per i veicoli diesel pesanti portoghesi dotati didosaggio DEF assistito dall'aria, la qualità dello spray SCR dipende da qualcosa di più del liquido DEF stesso.

Questi sistemi possono utilizzare aria compressa insieme al DEF per supportare la consegna o l'atomizzazione.

Quando l'unità di dosaggio riceve comandi elettrici e l'approvvigionamento di DEF appare presente ma la distribuzione della spruzzo rimane anormale, il circuito di aria compressa merita una valutazione separata.

Questo argomento si applica solo alle architetture che utilizzano effettivamente il dosaggio assistito dall'aria.

L'approvvigionamento di liquidi e l'approvvigionamento di aria devono essere entrambi disponibili

Un percorso funzionale semplificato è:

Fornitura DEF + aria compressa → Unità di dosaggio → Spruzzo atomizzato → Miscelazione dei gas di scarico → Reazione SCR

Un guasto in uno o nell'altro mezzo può alterare le prestazioni di dosaggio.

Il tecnico deve quindi distinguere:

• problema di pressione/flusso DEF;
• problema di pressione dell'aria compressa;
• errore dell'unità di dosaggio;
• o problema di miscelazione a valle.

Il normale funzionamento elettrico non dimostra la qualità dello spray

La valvola di dosaggio può:

• tensione di ricezione;
• commutazione corretta;
• comunicare con l'ECU;
• e producono comunque una scarsa atomizzazione se l'aria di supporto non è disponibile.

I possibili problemi sul lato aereo possono includere:

• linea soggetta a restrizioni;
• connessione con perdite;
• problema del regolatore;
• una pressione di sorgente insufficiente;
• umidità o contaminazione;
• o guasto della valvola di controllo.

L'arrangiamento esatto è specifico del produttore.

La manutenzione della flotta portoghese può confrontare entrambi i mezzi

Se sono disponibili dati di prova approvati, i tecnici possono esaminare:

• condizione di alimentazione DEF;
• pressione dell'aria compressa;
• comando di dosaggio;
• funzionamento della valvola di controllo dell'aria;
• l'integrità della linea;
• e prestazioni di dosaggio effettive.

Non è opportuno applicare valori universali di pressione dell'aria o di flusso DEF per diversi sistemi SCR.

Perché è importante una scarsa atomizzazione

L'efficacia della SCR dipende non solo dalla quantità di DEF comandata, ma anche dal modo in cui viene erogata e mescolata con i gas di scarico.

Una scarsa distribuzione degli spray può contribuire a:

• miscelazione incompleta;
• depositi;
• conversione incoerente;
• e ripetuti errori di post-trattamento.

Il problema può quindi apparire essere un difetto dell'iniettore DEF, mentre la causa reale è il circuito di aria di assistenza.

Questo è diverso dall'iniezione del carburante del motore

Il dosaggio del DEF con l'aiuto dell'aria avviene nei gas di scarico dopo la combustione.

Non deve essere confuso con gli iniettori di carburante diesel che forniscono carburante alle bombole.

Se un guasto del SCR porta a una restrizione della coppia, gli iniettori del motore possono rimanere pienamente funzionanti.

Industria

Per i sistemi SCR a controllo dell'aria, il dosaggio deve essere considerato come unprocesso a due mezzi.

La domanda utile non è solo:

Il DEF raggiunge il dosaggio?

ma anche:

L'aria di supporto richiesto raggiunge l'impianto nelle condizioni corrette?

Domande frequenti

Tutti i sistemi SCR utilizzano aria compressa per il dosaggio dei DEF?

Molti sistemi sono senza aria, prima dobbiamo confermare l'architettura di dosaggio.

La bassa pressione dell'aria di supporto può influenzare la qualità della spruzzatura DEF?

Nei sistemi a controllo dell'aria, l'inadeguata fornitura di aria può influenzare il comportamento di dosaggio e di atomizzazione.