포르투갈의 무거운 디젤 차량은 공기 보조 DEF 투여 시스템에서 압축 공기 공급을 검토합니다. SCR 스프레이 품질이 정상적인 전기 제어에도 불구하고 비정상적 인 상태에서
포르투갈 대형 디젤 차량의 SCR 분사 품질이 전기 제어가 정상임에도 불구하고 비정상적인 경우 압축 공기 공급
일부 SCR 시스템은 두 가지 작동 매체를 사용합니다.
포르투갈 대형 디젤 차량의 경우공기 보조 DEF 도징SCR 분사 품질은 DEF 액체 자체보다 더 많은 것에 달려 있습니다.
이러한 시스템은 전달 또는 분사를 지원하기 위해 DEF와 함께 압축 공기를 사용할 수 있습니다.
도징 장치가 전기 명령을 받고 DEF 공급이 존재하는 것으로 보이지만 분사 분포가 비정상적인 경우 압축 공기 회로는 별도의 평가를 받을 가치가 있습니다.
이 주제는 실제로 공기 보조 도징을 사용하는 아키텍처에만 적용됩니다.
액체 공급 및 공기 공급 모두 사용 가능해야 합니다.
간소화된 기능 경로는 다음과 같습니다.
DEF 공급 + 압축 공기 → 도징 장치 → 분무된 분사 → 배기 혼합 → SCR 반응
어떤 매체의 결함도 도징 성능을 변경할 수 있습니다.
따라서 기술자는 다음을 구별해야 합니다.
- DEF 압력/유량 문제;
- 압축 공기 압력 문제;
- 도징 장치 결함;
- 또는 다운스트림 혼합 문제.
정상적인 전기 작동이 분사 품질을 증명하지는 않습니다.
도징 밸브는 다음을 수행할 수 있습니다.
- 전압 수신;
- 올바르게 전환;
- ECU와 통신;
- 보조 공기가 없으면 여전히 낮은 분사를 생성할 수 있습니다.
가능한 공기 측 문제는 다음을 포함할 수 있습니다.
- 제한된 라인;
- 연결 누출;
- 조절기 문제;
- 충분하지 않은 소스 압력;
- 습기 또는 오염;
- 또는 제어 밸브 고장.
정확한 배열은 제조업체별입니다.
포르투갈 차량 유지보수에서는 두 매체를 비교할 수 있습니다.
승인된 테스트 데이터가 있는 경우 기술자는 다음을 검토할 수 있습니다.
- DEF 공급 상태;
- 압축 공기 압력;
- 도징 명령;
- 공기 제어 밸브 작동;
- 라인 무결성;
- 및 실제 도징 성능.
다른 SCR 시스템에 걸쳐 보편적인 공기 압력 또는 DEF 유량 값을 적용해서는 안 됩니다.
낮은 분사가 중요한 이유
SCR 효율성은 명령된 DEF의 양뿐만 아니라 어떻게 전달되고 배기 가스와 혼합되는지에 따라 달라집니다.
낮은 분사 분포는 다음을 유발할 수 있습니다.
- 불완전한 혼합;
- 침전물;
- 일관성 없는 전환;
- 및 반복적인 후처리 결함.
따라서 문제는 보조 공기 회로가 실제 원인인 동안 "DEF 인젝터 결함"으로 나타날 수 있습니다.
엔진 연료 분사와 다릅니다.
공기 보조 DEF 도징은 연소 후 배기에서 발생합니다.
실린더로 연료를 공급하는 디젤 연료 인젝터와 혼동해서는 안 됩니다.
SCR 결함으로 인해 토크 제한이 발생하면 엔진 인젝터는 완전히 기능할 수 있습니다.
산업적 시사점
공기 보조 SCR 시스템의 경우 도징은 "두 매체 프로세스"로 취급해야 합니다.유용한 질문은 "DEF가 도저에 도달하고 있습니까?"뿐만 아니라 "필요한 보조 공기가 올바른 조건에서 도달하고 있습니까?"입니다.자주 묻는 질문
모든 SCR 시스템이 DEF 도징에 압축 공기를 사용합니까?
아니요. 많은 시스템이 공기가 없습니다. 도징 아키텍처를 먼저 확인해야 합니다.
낮은 보조 공기 압력이 DEF 분사 품질에 영향을 줄 수 있습니까?
공기 보조 시스템에서는 불충분한 공기 공급이 도징 및 분사 동작에 영향을 줄 수 있습니다.
