Namibia Mining Diesel Equipment Reviews Internal Fuel-Tank Baffles und Pickup Bedingungen Wenn Treibstoff Hunger nur auf den Hängen oder bei Richtungswechseln erscheint

Kraftstoffversorgung kann sich ändern, wenn die Maschine ihre Position ändert

Bergbau-Dieselgeräte, die in Namibia betrieben werden, können auf ebenem Boden normal funktionieren, jedoch intermittierende Leistungsverluste aufweisen,Luftverschmutzung oder Treibstoffmangel auf steilen Straßen oder bei starken Richtungswechseln.

Wenn Filter, Pumpen und Treibstoffleitungen normal erscheinen, müssen die Techniker möglicherweise dieInnere Geometrie des Kraftstofftankes, einschließlich Verstärker und Aufnahmebereich.

Dies ist eher ein dynamisches Problem der Treibstoffversorgung als eine ständige Beschränkung.

Tank-Baffler helfen, die Treibstoffbewegung zu steuern

Kraftstofftanks können interne Verteiler umfassen, die so ausgelegt sind, dass eine übermäßige Kraftstoffbewegung während

• Bremsen;
• Beschleunigung;
• Klettern;
• Abstieg;
• und in die Kurven.

Sie helfen, Treibstoff in der Nähe des Abholbereichs zur Verfügung zu halten.

Wird eine Abdeckung beschädigt, abgetrennt oder verändert, kann sich der Treibstoff bei bestimmten Maschinensituationen leichter vom Abnehmer entfernen.

Das Ergebnis kann sein:

Niedrigem Boden → Treibstoff umfasst Abholung → Normalbetrieb

Aber...

Steigung oder Kurve → Kraftstoffwechsel → Abholung enthüllt oder belüftet → Versorgungsdruck fällt

Das Symptommuster ist wichtiger als die statische Untersuchung

Ein Workshop kann Folgendes finden:

• saubere Filter;
• richtiger Kraftstoffgehalt;
• normaler Versorgungsdruck beim Leerlauf;
• und keine offensichtlichen Schlauchlecks.

Doch die Maschine kann immer noch auf einer bestimmten Steigung versagen.

Das macht den Operationszustand selbst zur Diagnose.

Die Techniker sollten dokumentieren:

• Kraftstoffgehalt;
• Maschinenwinkel;
• Fahrtrichtung;
• ob das Problem während der linken oder rechten Kurve auftritt;
• und wie schnell sich der Motor danach erholt.

Auch der Zustand der Abholung spielt eine Rolle

Bei einem Tankfehler kann es sich um mehr als nur um die Baffler handeln.

Möglicher Bereiche sind:

• beschädigte Aufnahmeröhre;
• lose Aufnahmegeräteverbindung;
• Rissartige innere Rohre;
• Sperrbildschirm;
• falsch platzierte Ersatzteile;
• oder inneren Trümmern.

Der Schlüssel besteht darin, festzustellen, ob Brennstoff an der Saugstelle beständig verfügbar bleibt.

Die Bergbaumgebung Namibias macht Einstellungsprobleme relevant

Auf Schleppwegen, Rampen und unebenen Oberflächen ändert sich der Winkel großer Dieselausrüstungen immer wieder.

Ein Problem mit der Treibstoffversorgung, das in einem Servicegelände nie auftritt, kann sich während des betriebenen Bergbaus mit Ladung wiederholen.

Aus diesem Grund können statische Druckprüfungen allein die Beschwerde nicht erklären.

Warum die Injektoren das Problem sein können

Wenn die Niederdruckversorgung momentan Kraftstoff verliert, kann das Hochdrucksystem die normale Versorgung nicht aufrechterhalten.

Der Motor kann dann anzeigen:

• Zögern;
• Schienendruckverlust;
• verringerte Leistung;
• oder eine vorübergehende Abschaltung.

Diese Symptome können auf die Spritzer zurückgeführt werden, auch wenn der Treibstoffverlust wesentlich weiter stromaufwärts stattfindet.

Industrie mitnehmen

Wenn der Treibstoffmangel von der Haltung der Maschine abhängt, sollte die DiagnoseKraftstoffbewegung im Tank.

Die richtige Frage ist nicht nur:

Ist genug Treibstoff vorhanden?

aber:

Ist der Brennstoff, der unter Betriebsbedingungen im Pick-up verbleibt, der den Fehler verursacht?

Häufig gestellte Fragen

Kann ein interner Tank-Baffler die Treibstoffversorgung beeinflussen?

Wenn es beschädigt ist, kann sich die Treibstoffbewegung im Abholbereich ändern.

Ist das dasselbe wie ein verstopfter Treibstoffbehälter?

Nein, ein Lüftungsproblem beeinflusst das Druckgleichgewicht; dieser Winkel betrifft die Brennstoffposition und die Verfügbarkeit der Abholung.