Marokkanische Nutzfahrzeuge mit Dieselantrieb überprüfen SCR-Mischmaschine und Zersetzungsrohr-Ablagerungen, wenn die DEF-Versorgungs- und Dosierungstests normal erscheinen, aber Konvertierungsfehler bestehen bleiben

Die DEF-Ausgabe ist nur der erste Teil der SCR-Dosierung

Dieselfahrzeuge, die in Marokko betrieben werden, können anhaltende Fehler bei der Effizienz der SCR aufweisen, auch wenn

• Der DEF-Druck ist normal;
• Die Dosiereinheit reagiert korrekt;
• und elektrische Kontrollen bestehen.

In diesen Fällen müssen die Wartungsteams möglicherweise prüfen, was geschiehtnach dem Verlassen des DEF-Dosierers.

Der technische Schwerpunkt verschiebt sich auf das Zersetzungsrohr, den Mischer und den Abgasbereich vor dem SCR-Katalysator.

Injektiertes DEF muss verdunsten, zerlegen und mischen

Der Prozess kann wie folgt vereinfacht werden:

DEF-Dosierung → Sprühbildung → Wasserverdampfung → Urea-Zersetzung → Abgasmischung → SCR-Katalysator

Wenn sich in der Mischregion Ablagerungen bilden, kann es sein, dass der nachgelagerte Katalysator keine gleichmäßige Reagenzverteilung erhält.

Das kann die effektive Umwandlung verringern, auch wenn der Dosierer selbst in Betrieb ist.

Mischmaschinen können verschiedene Ursachen haben

Zu den möglichen Faktoren gehören:

• wiederholt niedrige Abgastemperatur;
• schlechtes Sprühmuster;
• falsche Dosierungsbedingungen;
• lokale Wandbefeuchtung;
• eine beschädigte Geometrie des Mischers;
• oder früheren Fehlern des Dosierungssystems.

Die Einlagerungen sollten daher als Beweis für ein Prozessproblem betrachtet werden, nicht nur als etwas, das entfernt werden muss.

Marokkanische städtische und regionale Verpflichtung kann zu variablen thermischen Bedingungen führen

Fahrzeuge, die zwischen kurzen Stadtfahrten und längeren Regionalstrecken fahren, können sehr unterschiedliche Abgastemperaturen aufweisen.

Wenn das SCR-System eine beträchtliche Zeit unter den thermischen Bedingungen verbringt, die für eine wirksame Zersetzung von DEF erforderlich sind, kann die Wahrscheinlichkeit höher sein, dass Ablagerungen anhalten.

Es gibt jedoch kein einziges Betriebsmuster, das die Einlagenbildung beweist.

Das gesamte System sollte überprüft werden.

Dosistests haben eine diagnostische Grenze

Ein Dosierungstest kann zeigen, dass der Injektor DEF freisetzt.

Es kann nicht beweisen:

• das Sprühen erreicht den vorgesehenen Bereich;
• die Flüssigkeit richtig verdunstet;
• der Mischer verteilt das Reagenzmittel gleichmäßig;
• oder das Zersetzungsrohr bleibt frei.

Deshalb verdient die Region nach der Verabreichung eine eigene Inspektion.

Warum man Motorbrennstoffeinspritzer fälschlicherweise dafür verantwortlich macht

SCR-Effizienzfehler können schließlich die Drehmomentstrategien beeinflussen.

Wenn sich das Fahrzeug untergeschwächt fühlt, können die Werkstätten zum Motorbrennstoffsystem zurückkehren.

Wenn die Verbrennung des Motors jedoch normal ist und das SCR-Problem nach dem DEF-Dosierer auftritt, löst der Austausch der Dieselinspritzer nicht die entsprechende Störkette.

Industrie mitnehmen

Eine vollständige SCR-Diagnose sollte drei verschiedene Fragen stellen:

Wurde DEF geliefert?
Wurde DEF injiziert?
Wurde das injizierte DEF danach ordnungsgemäß verarbeitet und gemischt?

Die dritte Frage ist oft, wo Mischer- und Zersetzungsschlauchablagerungen an Bedeutung gewinnen.

Häufig gestellte Fragen

Kann die Einlagerung von SCR-Mischern die Umwandlungseffizienz beeinflussen?

Ein Ablagerungen kann die Sprühverteilung und die Abgasmischung in den betroffenen Systemen verändern.

Beweist der normale DEF-Druck, dass das SCR-System gesund ist?

Die Zersetzung und das Mischen müssen noch richtig funktionieren.