Marokkaanse bedrijfsvoertuigen met dieselauto's beoordelen SCR-mixer- en ontbindingsbuisdeposito's wanneer DEF-toevoer- en doseringstests normaal lijken, maar conversiefouten blijven bestaan

DEF-uitvoer is slechts het eerste deel van de SCR-dosering

In Marokko gebruikte bedrijfsvoertuigen met dieselauto's kunnen aanhoudende storingen van het SCR-efficiëntievermogen vertonen, zelfs wanneer:

• De DEF-druk is normaal;
• de doseringseenheid correct reageert;
• en elektrische controles slagen.

In deze gevallen kunnen onderhoudsteams moeten inspecteren wat er gebeurtnadat het DEF de dosering heeft verlaten.

De technische focus verschuift naar de ontbindingsbuis, de mixer en de uitlaat voor de SCR-katalysator.

De geïnjecteerde DEF moet verdampen, ontbinden en mengen.

Het proces kan worden vereenvoudigd als volgt:

DEF-dosering → Sproeivorming → Waterafdamping → Urea-ontbinding → Uitlaatmenging → SCR-katalysator

Als zich in het menggebied afzettingen vormen, kan het voorkomen dat de reactieve stof niet gelijkmatig wordt verdeeld over de catalysator.

Dat kan de effectieve omzetting verminderen, ook al werkt de dosering zelf.

Mixerdeposito's kunnen verschillende oorzaken hebben

Potentiële factoren die bijdragen kunnen zijn:

• herhaaldelijk lage uitlaattemperatuur;
• een slecht sproeipatroon;
• onjuiste doseringsomstandigheden;
• lokale bevochtiging van de muren;
• beschadigde geometrie van de mixer;
• of eerdere storingen van het doseringssysteem.

Afzettingen moeten daarom worden beschouwd als bewijs van een procesprobleem, niet alleen als iets dat moet worden verwijderd.

Marokkaanse stedelijke en regionale belasting kan variabele thermische omstandigheden veroorzaken

Voertuigen die tussen korte stadsritten en langere regionale routes rijden, kunnen zeer verschillende uitlaattemperaturen ervaren.

Als het SCR-systeem een aanzienlijke tijd onder de thermische omstandigheden doorbrengt die vereist zijn voor een effectieve ontbinding van DEF, kan het waarschijnlijker zijn dat afzettingen blijven bestaan.

Er is echter geen enkel werkingspatroon dat de vorming van deposito's aantoont.

Het volledige systeem moet worden geïnspecteerd.

Doseringstests hebben een diagnostische grens

Een doseringstest kan aantonen dat de injector DEF afgeeft.

Het kan niet bewijzen:

• het spuitmiddel het beoogde gebied bereikt;
• de vloeistof correct verdampt;
• het mengmiddel verdeelt het reagens gelijkmatig;
• Of de ontbindingsbuis blijft leeg.

Daarom verdient het gebied na toediening een eigen inspectie.

Waarom motorbrandstofinspuiters ten onrechte de schuld kunnen krijgen

SCR-efficiëntiefouten kunnen uiteindelijk de koppelstrategieën beïnvloeden.

Wanneer het voertuig minder vermogen heeft, kunnen de werkplaatsen terugkeren naar het brandstofsysteem van de motor.

Maar als de motor normaal verbrandt en het SCR-probleem na de DEF-dosering begint, lost het vervangen van dieselinspuiters de relevante storingketen niet op.

Voor de industrie

Een volledige SCR-diagnose moet drie afzonderlijke vragen stellen:

Was DEF geleverd?
Is er DEF geïnjecteerd?
Is het geïnjecteerde DEF vervolgens correct verwerkt en gemengd?

De derde vraag is vaak waar de afzettingen van de mixer en de ontbindingsbuis belangrijk worden.

Veelgestelde vragen

Kunnen de SCR-mixerdeposito's de omzetdoeltreffendheid beïnvloeden?

De afzettingen kunnen de verspreiding van de spuit en de uitlaatgasmenging in de getroffen systemen veranderen.

Bewijst de normale DEF-druk dat het SCR-systeem gezond is?

De ontbinding en het mengen moeten nog goed functioneren.