モロッコの商用ディーゼル車両 SCRミキサーと分解管の堆積物をレビューする DEF供給と投与試験が正常に見えたが,変換障害が持続する
モロッコの商用ディーゼル車両 SCRミキサーと分解管の堆積物をレビューする DEF供給と投与試験が正常に見えたが,変換障害が持続する
DEF 投与は,SCR 投与の最初の部分に過ぎません.
モロッコで運行されている商用ディーゼル車両は,以下の場合でも,SCR効率障害が持続する可能性があります.
- DEF圧が正常に
- 投与装置が正しく反応する.
- 電気のチェックが通ります
メンテナンスのチームは,何が起こっているかを検査する必要があります.DEF がドーザーを離れる後.
技術的な焦点は,SCR触媒の前に分解管,ミキサー,排気部分に移ります.
注入されたDEFは蒸発し,分解し,混合する必要があります.
このプロセスは以下のように簡略化できます.
DEF投与 → 噴霧形成 → 水蒸発 → 尿素分解 → 排気ガス混合 → SCR 触媒
混合領域に堆積物が形成される場合,下流触媒は均等な反応体分布を受けない可能性があります.
投与器が動作している間でも 効率的な変換が減少する可能性があります
ミキサー の 堆積物 に は 幾つ か の 原因 が あり ます
原因となる要因は以下の通りです
- 繰り返し低排気気温
- 噴射パターンが悪い
- 誤った投与条件
- 地元壁の湿化
- ミキサーの構造が破損した場合
- 投与システムに障害があった場合
したがって,堆積物は取り除くべきものとしてではなく,プロセス上の問題の証拠として扱われるべきです.
モロッコの都市・地域課税は,変動する熱条件を生み出せる
短距離都市移動と長距離地域移動の間を移動する車両は,排気気温が非常に異なる可能性があります.
SCR システムが効果的な DEF 分解に必要な熱条件を下回るのにかなりの時間を費やしている場合,堆積物が持続する可能性が高い可能性があります.
しかし,単一の運用パターンは 預金形成を証明するものではありません.
システム全体が検査されるべきです.
投与量 検査 は 診断 限界 を 抱く
注射器からDEFが放出されていることが,投与試験で示される.
証明できないかもしれない
- 噴霧が目的地に到達した場合
- 液体が正しく蒸発する
- ミキサーは反応体を均等に分散する.
- もしくは分解管は 透明のままです
投与後の領域は 独自の検査を受けるべきです
エンジン の 燃料 注入器 に 誤り の 責め方 が あり ます
SCR効率の欠陥は,最終的にトルク戦略に影響を与える可能性があります.
車両が動力不足だと感じると,ワークショップはエンジンの燃料システムに戻ることができます.
しかし,エンジンの燃焼が正常で,SCRの問題はDEFドーザーの後に始まる場合,ディーゼル注入器の交換は,関連する故障連鎖を解決しません.
産業 持ち帰り
完全なSCR診断は 3つの問いを問うべきです
DEFが供給されたのか?
DEFが注入されたのか?
注入されたDEFは,適切に処理され,その後混合されたか?
3つ目の問題は,ミキサーと分解管の堆積物が重要になる場所です.
よくある質問
SCRミキサーの堆積物は変換効率に影響を与えるのか?
ええ 堆積物は 噴霧の分布と 影響を受けたシステムでの排気ガス混合を 変えることができます
通常のDEF圧力は SCRシステムが健全であることを証明しますか?
いや 下流の分解と混合は まだ正しく機能する必要がある
