মরোক্কান বাণিজ্যিক ডিজেল যানবাহন এসসিআর মিশ্রণকারী এবং পচন-টিউব জমা পর্যালোচনা যখন ডিইএফ সরবরাহ এবং ডোজিং পরীক্ষা স্বাভাবিক বলে মনে হয় তবে রূপান্তর ত্রুটিগুলি অব্যাহত থাকে

ডিইএফ ডেলিভারি এসসিআর ডোজিংয়ের শুধুমাত্র প্রথম অংশ

মরক্কোতে চলাচলকারী বাণিজ্যিক ডিজেল যানবাহনগুলিতে SCR দক্ষতার ত্রুটিগুলি স্থায়ী হতে পারে এমনকি যখনঃ

• ডিইএফ চাপ স্বাভাবিক;
• ডোজিং ইউনিট সঠিকভাবে সাড়া দেয়;
• এবং বৈদ্যুতিক চেক পাস.

এই ক্ষেত্রে, রক্ষণাবেক্ষণ দলগুলি কি ঘটছে তা পরিদর্শন করতে পারেডিইএফ ডোজার ছেড়ে যাওয়ার পর.

প্রযুক্তিগত ফোকাসটি এসসিআর অনুঘটকটির সামনে পচন নল, মিশুক এবং নিষ্কাশন বিভাগে স্থানান্তরিত হয়।

ইনজেকশনের ডিইএফ বাষ্পীভূত, বিভাজন এবং মিশ্রিত করা উচিত

প্রক্রিয়াটি সহজ করা যেতে পারেঃ

ডিইএফ ডোজিং → স্প্রে গঠন → জল বাষ্পীভবন → ইউরিয়া বিভাজন → নিষ্কাশন মিশ্রণ → এসসিআর অনুঘটক

যদি মিশ্রণ অঞ্চলে জমা হয়, তাহলে নিম্ন প্রবাহের অনুঘটক একটি অভিন্ন রিএজেন্ট বিতরণ পেতে পারে না।

এটি কার্যকর রূপান্তরকে হ্রাস করতে পারে যদিও ডোজার নিজেই কাজ করছে।

মিশ্রণকারী ডিপোজিটের বিভিন্ন কারণ থাকতে পারে

সম্ভাব্য অবদানকারী কারণগুলির মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারেঃ

• বারবার নিচু নিষ্কাশন তাপমাত্রা;
• দুর্বল স্প্রে প্যাটার্ন;
• ভুল ডোজিং শর্ত;
• স্থানীয়ভাবে দেয়াল ভিজানো;
• ক্ষতিগ্রস্ত মিশুকের জ্যামিতি;
• অথবা পূর্ববর্তী ডোজিং সিস্টেমের ত্রুটি।

অতএব, আমদানিগুলিকে কেবল অপসারণের মতো নয়, একটি প্রক্রিয়া সমস্যার প্রমাণ হিসাবে বিবেচনা করা উচিত।

মরোক্কোর নগর ও আঞ্চলিক কর্তব্য পরিবর্তনশীল তাপীয় অবস্থার সৃষ্টি করতে পারে

সংক্ষিপ্ত শহুরে যাত্রা এবং দীর্ঘ আঞ্চলিক রুটের মধ্যে চলাচলকারী যানবাহনগুলি খুব ভিন্ন নিষ্কাশন তাপমাত্রার সম্মুখীন হতে পারে।

যদি এসসিআর সিস্টেমটি কার্যকর ডিইএফ বিভাজনের জন্য প্রয়োজনীয় তাপীয় অবস্থার নীচে উল্লেখযোগ্য সময় ব্যয় করে তবে জমাট বাঁধার সম্ভাবনা বেশি হতে পারে।

তবে, কোনো একক অপারেটিং প্যাটার্ন আমানত গঠনের প্রমাণ দেয় না।

পুরো সিস্টেমটি পরিদর্শন করা উচিত।

ডোজার টেস্টের একটি ডায়াগনস্টিক সীমানা আছে

ডোজিং টেস্ট দেখাতে পারে যে ইনজেক্টর ডিইএফ মুক্তি দেয়।

এটা প্রমাণ করতে পারে না:

• স্প্রেটি নির্ধারিত এলাকায় পৌঁছায়;
• তরল সঠিকভাবে বাষ্পীভূত হয়;
• মিশ্রকটি রিএজেন্টকে সমানভাবে বিতরণ করে;
• অথবা পচা টিউব পরিষ্কার থাকবে।

এই কারণেই ডোজ দেওয়ার পরে অঞ্চলটি তার নিজস্ব পরিদর্শন পাওয়ার যোগ্য।

কেন ইঞ্জিনের জ্বালানী ইনজেক্টরকে ভুলভাবে দায়ী করা যেতে পারে

এসসিআর দক্ষতার ত্রুটিগুলি শেষ পর্যন্ত টর্ক কৌশলগুলিকে প্রভাবিত করতে পারে।

যখন যানবাহন কম শক্তি অনুভব করে, কর্মশালা ইঞ্জিন জ্বালানী সিস্টেমে ফিরে যেতে পারে।

কিন্তু যদি ইঞ্জিনের জ্বলন স্বাভাবিক হয় এবং এসসিআর সমস্যা ডিইএফ ডোজারের পরে শুরু হয়, ডিজেল ইনজেক্টর প্রতিস্থাপন সংশ্লিষ্ট ব্যর্থতা চেইন সমাধান করে না।

ইন্ডাস্ট্রি থেকে নিয়ে যাওয়া

একটি সম্পূর্ণ এসসিআর নির্ণয়ের জন্য তিনটি পৃথক প্রশ্ন করা উচিতঃ

ডিইএফ সরবরাহ করা হয়েছিল?
ডিইএফ ইনজেকশন করা হয়েছে?
ইনজেকশন করা ডিইএফ সঠিকভাবে প্রক্রিয়াজাত এবং পরে মিশ্রিত হয়েছিল?

তৃতীয় প্রশ্নটি প্রায়শই হয় যেখানে মিশ্রণকারী এবং পচন-টিউব জমাট গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

এসসিআর মিশ্রণকারী আমানতগুলি রূপান্তর দক্ষতা প্রভাবিত করতে পারে?

হ্যাঁ, জমাটগুলি প্রভাবিত সিস্টেমে স্প্রে বিতরণ এবং নিষ্কাশন মিশ্রণ পরিবর্তন করতে পারে।

স্বাভাবিক ডিইএফ চাপ কি প্রমাণ করে যে এসসিআর সিস্টেম সুস্থ?

না, নিচের স্রোতের বিভাজন এবং মিশ্রণ এখনও সঠিকভাবে কাজ করতে হবে।