بررسی خودروهای دیزلی تجاری مراکشی: رسوبات در میکسر و لوله تجزیه SCR در حالی که تست‌های تامین و دوزینگ DEF طبیعی به نظر می‌رسند اما خطاهای تبدیل ادامه دارند

تامین DEF تنها بخش اول دوزینگ SCR است

خودروهای دیزلی تجاری که در مراکش فعالیت می‌کنند ممکن است خطاهای مداوم در راندمان SCR را نشان دهند حتی زمانی که:

• فشار DEF طبیعی است؛
• واحد دوزینگ به درستی پاسخ می‌دهد؛
• و بررسی‌های الکتریکی موفقیت‌آمیز هستند.

در این موارد، تیم‌های نگهداری ممکن است نیاز به بررسی آنچه اتفاق می‌افتد داشته باشندپس از خروج DEF از دوزر.

تمرکز فنی به لوله تجزیه، میکسر و بخش اگزوز قبل از کاتالیزور SCR منتقل می‌شود.

DEF تزریق شده باید تبخیر، تجزیه و مخلوط شود

این فرآیند را می‌توان به صورت زیر ساده کرد:

دوزینگ DEF → تشکیل اسپری → تبخیر آب → تجزیه اوره → مخلوط شدن با اگزوز → کاتالیزور SCR

اگر رسوبات در ناحیه مخلوط شدن تشکیل شوند، کاتالیزور پایین‌دست ممکن است توزیع یکنواختی از معرف دریافت نکند.

این می‌تواند تبدیل موثر را کاهش دهد حتی اگر خود دوزر در حال کار باشد.

رسوبات میکسر می‌تواند دلایل متعددی داشته باشد

عوامل بالقوه موثر ممکن است شامل موارد زیر باشند:

• دمای اگزوز پایین مکرر؛
• الگوی اسپری ضعیف؛
• شرایط دوزینگ نادرست؛
• تر شدن موضعی دیواره؛
• هندسه میکسر آسیب دیده؛
• یا خطاهای قبلی سیستم دوزینگ.

بنابراین رسوبات باید به عنوان مدرکی از یک مشکل فرآیندی تلقی شوند، نه فقط چیزی برای حذف.

وظایف شهری و منطقه‌ای مراکش می‌تواند شرایط حرارتی متغیری ایجاد کند

خودروهایی که بین سفرهای کوتاه شهری و مسیرهای منطقه‌ای طولانی‌تر حرکت می‌کنند می‌توانند دماهای اگزوز بسیار متفاوتی را تجربه کنند.

اگر سیستم SCR زمان قابل توجهی را زیر شرایط حرارتی مورد نیاز برای تجزیه موثر DEF سپری کند، احتمال باقی ماندن رسوبات بیشتر است.

با این حال، هیچ الگوی عملیاتی واحدی تشکیل رسوب را اثبات نمی‌کند.

کل سیستم باید بازرسی شود.

تست‌های دوزر دارای مرز تشخیصی هستند

یک تست دوزینگ می‌تواند نشان دهد که انژکتور DEF را آزاد می‌کند.

این ممکن است اثبات نکند:

• اسپری به ناحیه مورد نظر می‌رسد؛
• مایع به درستی تبخیر می‌شود؛
• میکسر معرف را به طور مساوی توزیع می‌کند؛
• یا لوله تجزیه تمیز باقی می‌ماند.

به همین دلیل است که ناحیه پس از دوزینگ شایسته بازرسی خاص خود است.

چرا انژکتورهای سوخت موتور ممکن است به اشتباه مقصر شناخته شوند

خطاهای راندمان SCR در نهایت می‌توانند بر استراتژی‌های گشتاور تأثیر بگذارند.

وقتی خودرو احساس کم‌قدرتی می‌کند، کارگاه‌ها ممکن است به سیستم سوخت موتور بازگردند.

اما اگر احتراق موتور طبیعی باشد و مشکل SCR پس از دوزر DEF شروع شود، تعویض انژکتورهای دیزل به زنجیره خرابی مربوطه رسیدگی نمی‌کند.

نتیجه‌گیری صنعتی

یک تشخیص کامل SCR باید سه سوال جداگانه بپرسد:

آیا DEF تامین شد؟
آیا DEF تزریق شد؟
آیا DEF تزریق شده پس از آن به درستی پردازش و مخلوط شد؟

سوال سوم اغلب جایی است که رسوبات میکسر و لوله تجزیه اهمیت پیدا می‌کنند.

سوالات متداول

آیا رسوبات میکسر SCR می‌توانند بر راندمان تبدیل تأثیر بگذارند؟

بله. رسوبات می‌توانند توزیع اسپری و مخلوط شدن با اگزوز را در سیستم‌های تحت تأثیر تغییر دهند.

آیا فشار طبیعی DEF سلامت سیستم SCR را اثبات می‌کند؟

خیر. تجزیه و مخلوط شدن پایین‌دست همچنان باید به درستی عمل کنند.