Revisione dei veicoli commerciali diesel marocchini: depositi nel miscelatore SCR e nel tubo di decomposizione quando i test di alimentazione e dosaggio del DEF risultano normali ma i guasti di conversione persistono

L'alimentazione del DEF è solo la prima parte del dosaggio SCR

I veicoli commerciali diesel che operano in Marocco possono presentare guasti persistenti all'efficienza SCR anche quando:

• la pressione del DEF è normale;
• l'unità di dosaggio risponde correttamente;
• e i controlli elettrici superano.

In questi casi, i team di manutenzione potrebbero dover ispezionare cosa succededopo che il DEF lascia il dosatore.

Il focus tecnico si sposta sul tubo di decomposizione, sul miscelatore e sulla sezione di scarico a monte del catalizzatore SCR.

Il DEF iniettato deve evaporare, decomporsi e miscelarsi

Il processo può essere semplificato come:

Dosaggio DEF → Formazione spray → Evaporazione acqua → Decomposizione urea → Miscelazione gas di scarico → Catalizzatore SCR

Se si formano depositi nella zona di miscelazione, il catalizzatore a valle potrebbe non ricevere una distribuzione uniforme del reagente.

Ciò può ridurre la conversione effettiva anche se il dosatore stesso funziona.

I depositi nel miscelatore possono avere diverse cause

I potenziali fattori che contribuiscono possono includere:

• ripetute basse temperature di scarico;
• scarso pattern di spruzzo;
• condizioni di dosaggio errate;
• bagnatura locale della parete;
• geometria del miscelatore danneggiata;
• o precedenti guasti al sistema di dosaggio.

I depositi dovrebbero quindi essere trattati come prova di un problema di processo, non solo come qualcosa da rimuovere.

Il ciclo urbano e regionale marocchino può creare condizioni termiche variabili

I veicoli che si spostano tra brevi tragitti urbani e percorsi regionali più lunghi possono sperimentare temperature di scarico molto diverse.

Se il sistema SCR trascorre un tempo significativo al di sotto delle condizioni termiche richieste per un'efficace decomposizione del DEF, è più probabile che i depositi persistano.

Tuttavia, nessun singolo schema operativo prova la formazione di depositi.

L'intero sistema dovrebbe essere ispezionato.

I test del dosatore hanno un limite diagnostico

Un test di dosaggio può dimostrare che l'iniettore rilascia DEF.

Potrebbe non dimostrare:

• lo spray raggiunge l'area prevista;
• il fluido evapora correttamente;
• il miscelatore distribuisce uniformemente il reagente;
• o il tubo di decomposizione rimane libero.

Ecco perché la regione post-dosaggio merita una propria ispezione.

Perché gli iniettori del carburante del motore possono essere incolpati erroneamente

I guasti all'efficienza SCR possono influenzare le strategie di coppia.

Quando il veicolo sembra sottodimensionato, le officine possono tornare al sistema di alimentazione del motore.

Ma se la combustione del motore è normale e il problema SCR inizia dopo il dosatore DEF, la sostituzione degli iniettori diesel non risolve la catena di guasto pertinente.

Takeaway del settore

Una diagnosi SCR completa dovrebbe porre tre domande separate:

Il DEF è stato fornito?
Il DEF è stato iniettato?
Il DEF iniettato è stato correttamente processato e miscelato successivamente?

La terza domanda è spesso dove i depositi nel miscelatore e nel tubo di decomposizione diventano importanti.

FAQ

I depositi nel miscelatore SCR possono influire sull'efficienza di conversione?

Sì. I depositi possono alterare la distribuzione dello spray e la miscelazione dei gas di scarico nei sistemi interessati.

La normale pressione del DEF prova che il sistema SCR è sano?

No. La decomposizione e la miscelazione a valle devono ancora funzionare correttamente.