모로코 상업용 디젤 차량 SCR 믹서 및 분해 튜브 퇴적물을 검토합니다. DEF 공급 및 투여 테스트가 정상으로 보이지만 변환 오류가 지속되면
모로코 상용 디젤 차량 SCR 혼합기 및 분해관 퇴적물 검토: DEF 공급 및 투여 테스트는 정상이나 전환 오류가 지속될 때
DEF 공급은 SCR 투여의 첫 번째 단계일 뿐입니다.
모로코에서 운행되는 상용 디젤 차량은 다음과 같은 경우에도 SCR 효율 오류가 지속될 수 있습니다.
- DEF 압력이 정상이고;
- 투여 장치가 올바르게 작동하며;
- 전기 점검을 통과하는 경우에도 그렇습니다.
이러한 경우, 유지보수 팀은 DEF가 투여 장치를 떠난 후 어떤 일이 발생하는지 조사해야 할 수 있습니다.기술적 초점은 SCR 촉매 앞의 분해관, 혼합기 및 배기 섹션으로 이동합니다.주입된 DEF는 증발, 분해 및 혼합되어야 합니다.
이 과정은 다음과 같이 단순화할 수 있습니다.
DEF 투여 → 분무 형성 → 물 증발 → 요소 분해 → 배기 혼합 → SCR 촉매
혼합 영역에 퇴적물이 형성되면 하류 촉매가 균일한 시약 분포를 받지 못할 수 있습니다.
이는 투여 장치 자체가 작동하더라도 효과적인 전환을 감소시킬 수 있습니다.
혼합기 퇴적물은 여러 가지 원인이 있을 수 있습니다.
잠재적인 기여 요인은 다음과 같습니다.
반복적인 낮은 배기 온도;
불량한 분무 패턴;
- 부정확한 투여 조건;
- 국부적인 벽 습윤;
- 손상된 혼합기 형상;
- 또는 이전 투여 시스템 오류.
- 따라서 퇴적물은 단순히 제거해야 할 대상이 아니라 공정 문제의 증거로 취급해야 합니다.
- 모로코 도시 및 지역 운행은 다양한 열 조건을 유발할 수 있습니다.
단거리 도시 주행과 장거리 지역 운행을 오가는 차량은 매우 다른 배기 온도를 경험할 수 있습니다.
SCR 시스템이 효과적인 DEF 분해에 필요한 열 조건보다 상당한 시간을 보내면 퇴적물이 지속될 가능성이 더 높습니다.
그러나 단일 운행 패턴으로 퇴적물 형성을 입증할 수는 없습니다.
전체 시스템을 점검해야 합니다.
투여 테스트에는 진단 경계가 있습니다.
투여 테스트는 인젝터가 DEF를 방출한다는 것을 보여줄 수 있습니다.
하지만 다음을 증명하지는 못할 수 있습니다.
분무가 의도된 영역에 도달하는지 여부;
유체가 올바르게 증발하는지 여부;
- 혼합기가 시약을 균일하게 분배하는지 여부;
- 또는 분해관이 깨끗하게 유지되는지 여부.
- 이것이 투여 후 영역이 자체 점검을 받을 가치가 있는 이유입니다.
- 엔진 연료 인젝터가 잘못 비난받는 이유
SCR 효율 오류는 결국 토크 전략에 영향을 미칠 수 있습니다.
차량이 출력이 부족하다고 느껴지면 정비소는 엔진 연료 시스템으로 돌아갈 수 있습니다.
그러나 엔진 연소가 정상이고 SCR 문제가 DEF 투여 장치 이후에 시작된다면, 디젤 인젝터를 교체하는 것은 관련 고장 사슬을 해결하지 못합니다.
업계 시사점
완전한 SCR 진단은 세 가지 별도의 질문을 해야 합니다.
DEF가 공급되었습니까?
DEF가 주입되었습니까?
주입된 DEF가 이후에 올바르게 처리되고 혼합되었습니까?
세 번째 질문은 종종 혼합기 및 분해관 퇴적물이 중요해지는 부분입니다.
자주 묻는 질문
SCR 혼합기 퇴적물이 전환 효율에 영향을 줄 수 있습니까?
예. 퇴적물은 영향을 받은 시스템에서 분무 분포 및 배기 혼합을 변경할 수 있습니다.
정상적인 DEF 압력이 SCR 시스템이 정상임을 증명합니까?
아니요. 하류 분해 및 혼합은 여전히 올바르게 작동해야 합니다.
