Обзор дизельных коммерческих автомобилей в Марокко: отложения в смесителе и разлагающей трубе SCR при нормальных показателях подачи и дозирования DEF и сохраняющихся ошибках преобразования

Подача DEF — это только первая часть дозирования SCR

Дизельные коммерческие автомобили, эксплуатируемые в Марокко, могут демонстрировать устойчивые ошибки эффективности SCR даже при:

• нормальном давлении DEF;
• корректном срабатывании блока дозирования;
• и прохождении электрических проверок.

В таких случаях ремонтным бригадам может потребоваться проверить, что происходитпосле того, как DEF покинет дозатор.

Технический фокус смещается на разлагающую трубу, смеситель и выхлопной участок перед катализатором SCR.

Впрыснутый DEF должен испаряться, разлагаться и смешиваться

Процесс можно упростить следующим образом:

Дозирование DEF → Формирование распыла → Испарение воды → Разложение мочевины → Смешивание с выхлопными газами → Катализатор SCR

Если в зоне смешивания образуются отложения, нижележащий катализатор может не получать равномерного распределения реагента.

Это может снизить эффективность преобразования, даже если сам дозатор работает.

Отложения в смесителе могут иметь несколько причин

Потенциальные способствующие факторы могут включать:

• повторяющиеся низкие температуры выхлопных газов;
• плохой рисунок распыла;
• некорректные условия дозирования;
• локальное смачивание стенок;
• поврежденная геометрия смесителя;
• или предыдущие неисправности системы дозирования.

Поэтому отложения следует рассматривать как свидетельство проблемы процесса, а не только как то, что нужно удалить.

Городские и региональные условия эксплуатации в Марокко могут создавать переменные температурные условия

Автомобили, перемещающиеся между короткими городскими поездками и более длительными региональными маршрутами, могут испытывать очень разные температуры выхлопных газов.

Если система SCR проводит значительное время при температурах ниже требуемых для эффективного разложения DEF, отложения могут с большей вероятностью сохраняться.

Однако ни один режим эксплуатации не доказывает образование отложений.

Необходимо проверить всю систему.

Тесты дозатора имеют диагностическую границу

Тест дозирования может показать, что форсунка выпускает DEF.

Он не может доказать:

• что распыл достигает намеченной области;
• что жидкость правильно испаряется;
• что смеситель равномерно распределяет реагент;
• или что разлагающая труба остается чистой.

Вот почему область после дозирования заслуживает отдельной проверки.

Почему топливные форсунки двигателя могут быть ошибочно обвинены

Ошибки эффективности SCR в конечном итоге могут повлиять на стратегии крутящего момента.

Когда автомобиль кажется недостаточно мощным, мастерские могут вернуться к топливной системе двигателя.

Но если сгорание в двигателе нормальное, а проблема SCR возникает после дозатора DEF, замена дизельных форсунок не решает соответствующую цепочку отказов.

Вывод для отрасли

Полная диагностика SCR должна включать три отдельных вопроса:

Был ли поставлен DEF?
Был ли впрыснут DEF?
Был ли впрыснутый DEF правильно обработан и смешан после этого?

Третий вопрос часто является тем, где отложения в смесителе и разлагающей трубе становятся важными.

Часто задаваемые вопросы

Могут ли отложения в смесителе SCR влиять на эффективность преобразования?

Да. Отложения могут изменять распределение распыла и смешивание с выхлопными газами в затронутых системах.

Нормальное давление DEF доказывает, что система SCR исправна?

Нет. Последующее разложение и смешивание по-прежнему должны функционировать правильно.