Namibian Mining Diesel Equipment Reviews Internal Fuel-Tank Baffles and Pickup Conditions Wanneer brandstofgebrek alleen op hellingen of tijdens richtingveranderingen verschijnt

De brandstoftoevoer kan veranderen wanneer de machine van positie verandert

Mijnbouwdieselapparatuur die in Namibië wordt gebruikt, kan op vlakke grond normaal werken, maar ondergaat wel intermitterend vermogenstekort.luchtopname of brandstofgebrek op steile wegen of bij scherpe richtingsveranderingen.

Wanneer de filters, pompen en brandstofleidingen normaal lijken, moeten de technici deinterne geometrie van de brandstoftank, met inbegrip van buffers en het opvanggebied.

Dit is meer een dynamische brandstofvoorziening dan een constante beperking.

Tankbuffers helpen bij het controleren van het brandstofverkeer

De brandstoftank kan een interne buffer bevatten die is ontworpen om de overmatige beweging van de brandstof te verminderen tijdens:

• remmen;
• versnelling;
• klimmen;
• afdaling;
• en bochten.

Ze houden brandstof beschikbaar rond het ophaalgebied.

Als een schakelaar beschadigd, losgekoppeld of veranderd raakt, kan de brandstof gemakkelijker van de pick-up afdwalen bij bepaalde houdingen van de machine.

Het resultaat kan zijn:

Vlakke grond → Brandstof omringt ophaal → Normale werking

Maar...

Slag of bocht → Brandstofverschuivingen → Pickup onthult of verlucht → Voedingsdruk daalt

Het symptoompatroon is belangrijker dan statische inspectie

Een workshop kan:

• schone filters;
• het juiste brandstofniveau;
• normale voedingsdruk bij vrije werking;
• En geen duidelijke slanglekken.

Toch kan de machine op een bepaalde helling nog steeds falen.

Dat maakt de operatieve toestand zelf onderdeel van de diagnose.

De technici moeten documenteren:

• brandstofniveau;
• machinehoek;
• de richting van het verkeer;
• of het probleem zich voordoet tijdens een bocht naar links of naar rechts;
• en hoe snel de motor daarna herstelt.

Ook de staat van de pick-up is van belang

Een tankfout kan meer met zich meebrengen dan de buffers.

Mogelijke gebieden zijn:

• beschadigde opvangbuis;
• losse pick-upverbinding;
• gebarsten interne buizen;
• geblokkeerd opvangscherm;
• een verkeerd geplaatst vervangend onderdeel;
• of interne puin.

De sleutel is om te bepalen of brandstof op het zuigpunt constant beschikbaar blijft.

De mijnbouwomgeving in Namibië maakt houdingsproblemen relevant

De weg, rampen en ongelijke oppervlakken veranderen herhaaldelijk de hoek van grote dieselapparatuur.

Een probleem met de brandstofvoorziening dat nooit in een servicegebied voorkomt, kan zich herhalen tijdens het laden van de mijn.

Dit is de reden waarom statische drukonderzoek alleen de klacht niet kan verklaren.

Waarom de injectoren het probleem lijken te zijn

Als de laagdrukvoeding tijdelijk brandstof verliest, kan het hogedruksysteem de normale levering niet handhaven.

De motor kan dan weergeven:

• aarzeling;
• drukvermindering van het spoor;
• verminderd vermogen;
• of tijdelijke stopzetting.

Deze symptomen kunnen aan de injectoren worden toegeschreven, zelfs wanneer het brandstofverlies veel verder stroomaf plaatsvindt.

Voor de industrie

Wanneer brandstofgebrek afhangt van de houding van de machine, moet de diagnose omvattenbrandstofbeweging in de tank.

De juiste vraag is niet alleen:

Is er genoeg brandstof?

maar:

Is de brandstof die in de bedrijfsomstandigheden rond de pick-up blijft, de oorzaak van de storing?

Veelgestelde vragen

Kan een interne tank buffer invloed hebben op de brandstoftoevoer?

Ja, als het beschadigd is, kan de brandstofverplaatsing veranderen rond het ophaalgebied.

Is dit hetzelfde als een geblokkeerde brandstoftank?

Een ventilatieprobleem heeft invloed op de drukbalans; deze hoek heeft betrekking op de brandstofpositie en de beschikbaarheid van de pick-up.