Namibya Madencilik Dizel Ekipmanları İç Yakıt Tankı Bölmeleri ve Yakıtın Sadece Eğimlerde veya Yön Değişikliklerinde Kesildiği Durumlarda Yakıt Alım Koşulları İncelemeleri
Namibya Madencilik Dizel Ekipman İncelemeleri: Yakıt Açlığı Sadece Eğimlerde veya Yön Değişikliklerinde Göründüğünde Dahili Yakıt Tankı Bölmeleri ve Toplama Koşulları
Makine Konum Değiştirdiğinde Yakıt Beslemesi Değişebilir
Namibya'da çalışan madencilik dizel ekipmanları düz zeminde normal performans gösterebilir ancak dik nakliye yollarında veya keskin yön değişiklikleri sırasında aralıklı güç kaybı, hava girişi veya yakıt açlığı yaşayabilir.
Filtreler, pompalar ve yakıt hatları normal görünüyorsa, teknisyenlerin şunları incelemesi gerekebilir:"yakıt tankının iç geometrisi", bölmeler ve toplama bölgesi dahil.
Bu, sabit bir kısıtlama yerine dinamik bir yakıt besleme sorunudur.
Tank Bölmeleri Yakıt Hareketini Kontrol Etmeye Yardımcı Olur
Yakıt tankları şunlar sırasında aşırı yakıt hareketini azaltmak için tasarlanmış dahili bölmeler içerebilir:
- frenleme;
- hızlanma;
- tırmanma;
- iniş;
- ve viraj alma.
Yakıtın toplama alanı etrafında bulunmasına yardımcı olurlar.
Bir bölme hasar görürse, ayrılırsa veya değiştirilirse, belirli makine tutumları altında yakıtın toplama alanından daha kolay uzaklaşmasına neden olabilir.
Sonuç şunlar olabilir:
Düz zemin → Yakıt toplama alanını çevreler → Normal çalışma
ancak
Eğim veya dönüş → Yakıt kayar → Toplama alanı açılır veya havalanır → Besleme basıncı düşer
Belirti Deseni Statik İncelemeden Daha Önemlidir
Bir atölye şunları bulabilir:
- temiz filtreler;
- doğru yakıt seviyesi;
- rölantide normal besleme basıncı;
- ve belirgin hortum sızıntısı yok.
Yine de makine belirli bir eğimde arızalanabilir.
Bu, işletme koşulunun kendisini teşhisin bir parçası haline getirir.
Teknisyenler şunları belgelemelidir:
- yakıt seviyesi;
- makine açısı;
- seyahat yönü;
- sorunun sol veya sağ dönüşler sırasında olup olmadığı;
- ve sonrasında motorun ne kadar hızlı iyileştiği.
Toplama Koşulu da Önemlidir
Tankla ilgili bir arıza, bölmelerden daha fazlasını içerebilir.
Olası alanlar şunları içerir:
- hasarlı toplama tüpü;
- gevşek toplama bağlantısı;
- çatlak iç boru;
- tıkanmış toplama filtresi;
- yanlış konumlandırılmış yedek parça;
- veya dahili kalıntı.
Anahtar, yakıtın emiş noktasında sürekli olarak mevcut olup olmadığını belirlemektir.
Namibya'nın Madencilik Ortamı Tutumla İlgili Sorunları İlgili Hale Getiriyor
Nakliye yolları, rampalar ve engebeli yüzeyler büyük dizel ekipmanların açısını tekrar tekrar değiştirir.
Düz bir servis bölmesinde asla görünmeyen bir yakıt besleme sorunu, yüklü maden operasyonları sırasında tekrarlanabilir hale gelebilir.
Bu nedenle, yalnızca statik basınç testi şikayeti açıklayamayabilir.
Enjektörler Neden Sorun Gibi Görünebilir
Düşük basınçlı besleme anlık olarak yakıt kaybederse, yüksek basınçlı sistem normal beslemeyi sürdüremez.
Motor daha sonra şunları gösterebilir:
- tereddüt;
- ray basıncı düşüşü;
- azalmış güç;
- veya geçici kapanma.
Bu belirtiler, yakıt kaybı çok daha yukarıda meydana gelse bile enjektörlere bağlanabilir.
Endüstri Çıkarımı
Yakıt açlığı makine tutumuna bağlı olduğunda, teşhis şunları içermelidir:"yakıtın tank içinde hareketi".Doğru soru sadece şudur:
"Yeterli yakıt var mı?"
ama:
"O yakıt, arızaya neden olan işletme koşulu altında toplama alanının etrafında kalıyor mu?"
SSS
Dahili bir tank bölmesi yakıt beslemesini etkileyebilir mi?
Evet. Hasarlıysa, toplama alanı etrafındaki yakıt hareketi değişebilir.
Bu, tıkanmış bir yakıt tankı havalandırması ile aynı mı?
