Przeglądy sprzętu górniczego na olej napędowy w Namibii: wewnętrzne przegrody zbiornika paliwa i warunki poboru paliwa, gdy jego brak pojawia się tylko na pochyłościach lub podczas zmiany kierunku

Dopływ paliwa może się zmieniać, gdy maszyna zmienia pozycję

Sprzęt górniczy na olej napędowy pracujący w Namibii może działać normalnie na płaskim terenie, ale doświadczać okresowej utraty mocy, zasysania powietrza lub braku paliwa na stromych drogach transportowych lub podczas ostrych zmian kierunku.

Gdy filtry, pompy i przewody paliwowe wyglądają normalnie, technicy mogą potrzebować sprawdzić wewnętrzną geometrię zbiornika paliwa, w tym przegrody i obszar poboru paliwa.

Jest to dynamiczny problem z dopływem paliwa, a nie stałe ograniczenie.

Przegrody zbiornika pomagają kontrolować ruch paliwa

Zbiorniki paliwa mogą zawierać wewnętrzne przegrody zaprojektowane w celu zmniejszenia nadmiernego ruchu paliwa podczas:

• hamowania;
• przyspieszania;
• jazdy pod górę;
• jazdy w dół;
• i pokonywania zakrętów.

Pomagają utrzymać paliwo dostępne w obszarze poboru.

Jeśli przegroda zostanie uszkodzona, odłączona lub zmieniona, paliwo może łatwiej odsunąć się od punktu poboru w pewnych pozycjach maszyny.

Rezultatem może być:

Płaski teren → Paliwo otacza punkt poboru → Normalna praca

ale

Pochyłość lub zakręt → Paliwo się przemieszcza → Punkt poboru odsłania się lub napowietrza → Ciśnienie dopływu spada

Wzór objawów jest ważniejszy niż inspekcja statyczna

Warsztat może stwierdzić:

• czyste filtry;
• prawidłowy poziom paliwa;
• normalne ciśnienie dopływu na biegu jałowym;
• i brak widocznych wycieków z węży.

Jednak maszyna nadal może ulec awarii na konkretnym wzniesieniu.

To sprawia, że sam warunek pracy jest częścią diagnozy.

Technicy powinni dokumentować:

• poziom paliwa;
• kąt nachylenia maszyny;
• kierunek jazdy;
• czy problem występuje podczas skrętów w lewo czy w prawo;
• i jak szybko silnik odzyskuje moc po wystąpieniu problemu.

Stan punktu poboru również ma znaczenie

Usterka związana ze zbiornikiem może obejmować więcej niż tylko przegrody.

Możliwe obszary obejmują:

• uszkodzona rurka poboru paliwa;
• luźne połączenie punktu poboru paliwa;
• pęknięta rurka wewnętrzna;
• zatkane sitko poboru paliwa;
• nieprawidłowo umieszczony element zamienny;
• lub zanieczyszczenia wewnętrzne.

Kluczem jest ustalenie, czy paliwo jest stale dostępne w punkcie ssania.

Środowisko górnicze Namibii sprawia, że problemy związane z pozycją maszyny są istotne

Drogi transportowe, rampy i nierówne powierzchnie wielokrotnie zmieniają kąt nachylenia dużego sprzętu na olej napędowy.

Problem z dopływem paliwa, który nigdy nie pojawia się w płaskim stanowisku serwisowym, może powtarzać się podczas pracy w kopalni pod obciążeniem.

Dlatego samo statyczne testowanie ciśnienia może nie wyjaśnić zgłoszenia.

Dlaczego wtryskiwacze mogą wydawać się problemem

Jeśli niskociśnieniowy układ dopływu chwilowo traci paliwo, wysokociśnieniowy układ nie może utrzymać normalnego dostarczania paliwa.

Silnik może wtedy wykazywać:

• wahanie;
• spadek ciśnienia na szynie paliwowej;
• zmniejszoną moc;
• lub tymczasowe wyłączenie.

Te objawy mogą być przypisywane wtryskiwaczom, nawet gdy utrata paliwa występuje znacznie dalej w górę strumienia.

Wnioski dla branży

Gdy brak paliwa zależy od pozycji maszyny, diagnoza powinna obejmować ruch paliwa wewnątrz zbiornika.

Właściwe pytanie brzmi nie tylko:

“Czy jest wystarczająco dużo paliwa?”

ale:

“Czy to paliwo pozostaje wokół punktu poboru w warunkach pracy, które powodują usterkę?”

Często zadawane pytania

Czy wewnętrzna przegroda zbiornika może wpływać na dopływ paliwa?

Tak. Jeśli jest uszkodzona, ruch paliwa może się zmienić wokół obszaru poboru.

Czy to to samo co zatkany odpowietrznik zbiornika paliwa?

Nie. Problem z odpowietrznikiem wpływa na równowagę ciśnienia; ten kąt dotyczy pozycji paliwa i dostępności punktu poboru.