Équipement diesel pour l'exploitation minière en Namibie Examens des baffles internes du réservoir de carburant et des conditions de ramassage lorsque la pénurie de carburant apparaît uniquement sur les pentes ou lors de changements de direction

L'approvisionnement en carburant peut changer lorsque la machine change de position

Les équipements miniers diesel opérant en Namibie peuvent fonctionner normalement sur un terrain plat mais subir des pertes de puissance intermittentes,ingestion d'air ou manque de carburant sur des routes raides ou lors de changements brusques de direction.

Lorsque les filtres, les pompes et les conduites de carburant semblent normaux, les techniciens peuvent avoir besoin d'inspecter legéométrie interne du réservoir de carburant, y compris les déflecteurs et la région de captage.

Il s'agit d'un problème d'approvisionnement en carburant dynamique plutôt que d'une restriction constante.

Les déflecteurs de réservoir aident à contrôler le mouvement du carburant

Les réservoirs de carburant peuvent comporter des déflecteurs internes conçus pour réduire le mouvement excessif du carburant pendant:

• le freinage;
• l'accélération;
• l'escalade
• en descente;
• et les virages.

Ils aident à maintenir le carburant disponible autour de la zone de ramassage.

Si un déflecteur est endommagé, détaché ou altéré, le carburant peut s'éloigner plus facilement du ramassage sous certaines positions de la machine.

Le résultat peut être:

Terrain plat → Carburant entourant le ramassage → Fonctionnement normal

Mais...

Pente ou virage → Déplacement du carburant → Découverte ou ventilation du pick-up → Chute de la pression d'alimentation

Le schéma des symptômes est plus important que l'inspection statique

Un atelier peut trouver:

• les filtres propres;
• le niveau de carburant correct;
• la pression d'alimentation normale au ralenti;
• et aucune fuite de tuyau évidente.

Pourtant, la machine peut encore échouer sur une pente particulière.

Cela fait de l'état d'opération lui-même une partie du diagnostic.

Les techniciens doivent documenter:

• le niveau de carburant;
• l'angle de la machine;
• la direction du déplacement;
• si le problème survient lors d'un virage à gauche ou à droite;
• et à quelle vitesse le moteur se rétablit après.

L'état du véhicule est également important

Un défaut lié au réservoir peut impliquer plus que les déflecteurs.

Les domaines possibles sont les suivants:

• un tube de prélèvement endommagé;
• une connexion de ramassage lâche;
• tuyaux internes fissurés;
• l'écran de capture bloqué;
• un composant de remplacement mal positionné;
• ou débris internes.

La clé est de déterminer si le carburant reste toujours disponible au point d'aspiration.

L'environnement minier en Namibie rend pertinents les problèmes liés à l'attitude

Les routes de transport, les rampes et les surfaces irrégulières modifient à plusieurs reprises l'angle des gros équipements diesel.

Un problème d'approvisionnement en carburant qui n'apparaît jamais dans une baie de service à niveau peut se répéter pendant l'exploitation de la mine chargée.

C'est pourquoi les tests de pression statique ne peuvent pas à eux seuls expliquer la plainte.

Pourquoi les injecteurs semblent être le problème

Si l'alimentation à basse pression perd momentanément du carburant, le système à haute pression ne peut pas maintenir une alimentation normale.

Le moteur peut alors afficher:

• hésitation;
• chute de pression du rail;
• une puissance réduite;
• ou d'arrêt temporaire.

Ces symptômes peuvent être attribués aux injecteurs, même lorsque la perte de carburant se produit beaucoup plus en amont.

Produits à emporter de l'industrie

Lorsque la carence en carburant dépend de l'attitude de la machine, le diagnostic doit incluremouvement du carburant à l'intérieur du réservoir.

La bonne question n'est pas seulement:

Il y a assez de carburant?

mais:

Le carburant est-il resté autour du pick-up dans l'état de fonctionnement qui a causé la panne?

Questions fréquentes

Un baffle interne peut-il affecter l'approvisionnement en carburant?

Si elle est endommagée, le mouvement du carburant peut changer autour de la zone de ramassage.

C'est la même chose qu'un réservoir de carburant bloqué?

Non, un problème de ventilation affecte l'équilibre de pression; cet angle concerne la position du carburant et la disponibilité du ramassage.