Bahreyn Endüstriyel Dizel Motoru Normal Soğuk Yağ Basıncını Koruyor Ama Basınç Kontrollü Piston Soğutma Jetleri Aşırı İç Akış için Araştırıldığı İçin Sıcak Idle'de Gerçek Basıncı Kaybediyor

Petrol Basıncının Kaybedilmesi Gerçek Oldu

Bahreyn'de çalışan endüstriyel bir dizel motor soğuk çalışma sırasında normal yağ basıncı gösterdi.

Uzun süreli yüksek sıcaklıkta çalıştırıldıktan sonra, sıcak boşlukta yağ basıncı endişe uyandıracak kadar düştü.

Bağımsız ölçümler basınç düşüşünün gerçek olduğunu doğruladı. Bu yüzden araştırma sensörlerin inandırıcılığını aştı.

Yağ pompasının aşınması ve rulman boşluğu dikkate alındı, ancak atölye atölyesi ayrıca başka bir iç yağ tüketicisini de inceledi:basınç kontrollü piston soğutma jetleri.

Motor Yağı Çeşitli Şubelere Dağıtılıyor

Yağ pompası, aşağıdakileri besleyebilecek ortak bir galeriyi besler:

• Krank ocağı rulmanları;
• Kam asansörü rulmanları;
• Valf treni;
• Turbo şarj cihazı;
• ve piston soğutma jetleri.

Akış ilişkisi şöyle görülebilir:

Pompa çıkışı → Ana galeri → Çoklu petrol tüketen dallar

Bu nedenle basınç sadece pompa çıkışına değil, her daldan kaçan yağ miktarına da bağlıdır.

Piston Soğutma Jetleri Basınç Kontrol Edilebilir

Bazı ağır görevli motorlar, iç basınç valfleri olan piston soğutma nozeleri kullanır.

Bunlar daha düşük basınçta kapalı veya sınırlı kalabilir ve yağ basıncı arttıkça açık kalabilir.

Eğer bir valf:

• Açık tutulur;
• hasarlı;
• Yanlış monte edilmiş;
• ya da aşırı aşınmış,

Kontrollü akış gerektiren koşullarda jet, öngörülenden daha fazla yağ geçirebilir.

Ek iç sızıntı galeride basıncı azaltabilir.

Sıcakta Sorun Neden Daha Güçlü Oldu?

Yağ sıcaklığı yükseldikçe viskozluk düşer.

Açık boşluklar ve açık akış yolları yoluyla iç sızıntı daha etkili hale gelir.

Dolayısıyla, soğuk çalışma sırasında sınırlı bir ekstra akış yolu sınırlı bir etkiye sahip olabilir, ancak:

• Pompa hızı düşüktür.
• Yağ ince;
• ve motor içi sızıntı pompa dağıtımına göre en büyüktür.

Soruşturmada, tek bir bileşen varsayımı yerine akış dağılımı kullanıldı.

Teknisyenler inceledi:

• Gerçek yağ basıncı;
• yağ sıcaklığı;
• Yağ kalitesi ve durumu;
• Pompa çıkışı;
• İzin belgesi taşıyan;
• Basınç düzenleyicisi çalışması;
• ve piston soğutma jeti durumu.

Sadece basınç düşük olduğu için jetlerin arızalı olduğu varsayılmadı.

Tüm petrol akışı bütçesinde tek bir dal olarak değerlendirildiler.

Bahreyn'in Yüksek Sıcaklık Görevleri, Sıcak Durum Denemelerini Değerlendirdi

Kısa soğuk testleri gerçek şikayeti yeniden üretemedi.

Yağ sıcaklığını ve iç boşlukları basınç kaybının ortaya çıktığı duruma getirmek için uzun süreli çalışmaya ihtiyaç duyuldu.

Bu durum çalışma sıcaklığını davanın merkezi bir parçası haline getirdi.

Teknik Ders

Yağ basıncı teşhisi kısmen birAkış tahsis problemi.

Sağlıklı bir pompa, iç bir dalın amaçlandığından daha fazla akış tükettiği takdirde hala yetersiz galeri basıncı üretebilir.

Sık Sorulan Sorular

Piston soğutma jetleri motor yağ basıncını etkileyebilir mi?

Basınç kontrollü jetleri kullanan sistemlerde, jet devresindeki aşırı akış, galeri basıncının azalmasına katkıda bulunabilir.

Normal soğuk yağ basıncı iç sızıntısını dışlıyor mu?

Hayır, iç sızıntı genellikle yağ sıcaklığı yükseldikten sonra daha önemli hale gelir.