Il motore diesel industriale del Bahrein mantiene la normale pressione dell'olio freddo ma perde la pressione reale a caldo inattivo mentre i getti di raffreddamento a pistoni a pressione controllata vengono indagati per eccessivo flusso interno
La perdita di pressione dell'olio è stata confermata come reale
Un motore diesel industriale in funzione in Bahrain ha mostrato una pressione di olio normale durante il funzionamento a freddo.
Dopo un prolungato funzionamento ad alta temperatura, la pressione dell'olio a caldo a vuoto è scesa abbastanza da suscitare preoccupazione.
Misurazioni indipendenti hanno confermato che il calo di pressione era reale, quindi l'indagine ha superato la plausibilità dei sensori.
Sono stati presi in considerazione l'usura della pompa dell'olio e il livello di chiusura dei cuscinetti, ma il laboratorio ha anche esaminato un altro consumatore interno di olio:di cilindrata inferiore o uguale a 50 cm3 ma non superiore a 50 cm3.
L'olio per motori viene distribuito in diversi settori
La pompa di olio alimenta una galleria comune che può alimentare:
- cuscinetti dell'albero motore;
- cuscinetti dell'albero a camme;
- sistema di valvole;
- un turbocompressore;
- e getti di raffreddamento a pistoni.
La relazione di flusso può essere vista come:
Potenza della pompa → Galleria principale → Multiplici rami che consumano olio
La pressione dipende quindi non solo dalla potenza della pompa, ma anche dalla quantità di olio che sfugge attraverso ogni ramo.
I getti di raffreddamento a pistoni possono essere controllati a pressione
Alcuni motori pesanti utilizzano ugelli di raffreddamento a pistone con valvole di pressione interne.
Questi possono rimanere chiusi o limitati a bassa pressione e aperti quando la pressione dell'olio aumenta.
Se una valvola diventa:
- tenuto aperto;
- danneggiato;
- miscelato in modo errato;
- o eccessivamente indossato,
il getto può passare più olio del previsto in condizioni in cui è necessario un flusso controllato.
Questa ulteriore perdita interna può ridurre la pressione della galleria.
Perché il problema si è aggravato quando c'era caldo
Man mano che la temperatura dell'olio aumenta, la viscosità scende.
Le perdite interne attraverso spazi liberi e percorsi di flusso aperti diventano più influenti.
Un percorso di flusso supplementare marginale può quindi avere un effetto limitato durante il funzionamento a freddo, ma diventa significativo a freddo quando:
- la velocità della pompa è bassa;
- l'olio è sottile;
- e le perdite interne del motore sono maggiori rispetto alla pompa.
L'indagine ha utilizzato l'ipotesi della distribuzione dei flussi piuttosto che quella di una sola componente
I tecnici hanno esaminato:
- pressione effettiva dell'olio;
- temperatura dell'olio;
- qualità e condizione dell'olio;
- potenza della pompa;
- recanti la prova di autorizzazione;
- funzionamento del regolatore di pressione;
- e condizione del getto di raffreddamento del pistone.
I getti non sono stati considerati difettosi semplicemente perché la pressione era bassa.
Essi sono stati valutati come un ramo nel bilancio complessivo del flusso di petrolio.
Il servizio di alta temperatura del Bahrain rende essenziale il test a caldo
I brevi test a freddo non sono riusciti a riprodurre la lamentela vera e propria.
È stato necessario un funzionamento prolungato per riportare la temperatura dell'olio e le spaziature interne allo stato in cui si è verificata la perdita di pressione.
Questo ha reso la temperatura di funzionamento una parte centrale del caso.
Lezione tecnica
La diagnosi della pressione dell'olio è in parte unaproblema di allocazione del flusso.
Una pompa sana può comunque produrre una pressione insufficiente se un ramo interno consuma più flusso del previsto.
Domande frequenti
I getti di raffreddamento dei pistoni possono influenzare la pressione dell'olio del motore?
Nei sistemi che utilizzano getti a pressione controllata, un flusso eccessivo attraverso il circuito a getto può contribuire a ridurre la pressione della galleria.
La normale pressione dell'olio freddo esclude una perdita interna?
No, le perdite interne spesso diventano più significative dopo che la temperatura dell'olio aumenta.
