محرك الديزل الصناعي في البحرين يحافظ على ضغط زيت بارد طبيعي ولكنه يفقد الضغط الحقيقي عند الخمول الساخن مع التحقيق في فوهات تبريد المكبس التي يتم التحكم فيها بالضغط بحثًا عن تدفق داخلي مفرط
تم تأكيد فقدان ضغط الزيت على أنه حقيقي
أظهر محرك ديزل صناعي يعمل في البحرين ضغط زيت طبيعي أثناء التشغيل البارد.
بعد خدمة طويلة في درجات حرارة عالية، انخفض ضغط الزيت عند الخمول الساخن بما يكفي لإثارة القلق.
أكد القياس المستقل أن انخفاض الضغط كان حقيقيًا، لذلك تجاوز التحقيق معقولية المستشعر.
تم النظر في تآكل مضخة الزيت وخلوص المحامل، ولكن الورشة فحصت أيضًا مستهلكًا داخليًا آخر للزيت:فوهات تبريد المكبس التي يتم التحكم فيها بالضغطأسئلة متكررة
يتم توزيع زيت المحرك عبر عدة فروع
توفر مضخة الزيت معرضًا مشتركًا قد يغذي:
- محامل عمود المرفق؛
- محامل عمود الكامات؛
- صمام القطار؛
- الشاحن التوربيني؛
- وفوهات تبريد المكبس.
يمكن عرض علاقة التدفق على النحو التالي:
خرج المضخة → المعرض الرئيسي → فروع متعددة تستهلك الزيت
يعتمد الضغط بالتالي ليس فقط على خرج المضخة ولكن أيضًا على مقدار الزيت الذي يتسرب عبر كل فرع.
يمكن التحكم في فوهات تبريد المكبس بالضغط
تستخدم بعض المحركات الثقيلة فوهات تبريد المكبس بصمامات ضغط داخلية.
قد تظل هذه مغلقة أو محدودة عند ضغط أقل وتفتح مع ارتفاع ضغط الزيت.
إذا أصبح الصمام:
- عالقا مفتوحا؛
- تالفًا؛
- مركبًا بشكل غير صحيح؛
- أو متآكلًا بشكل مفرط،
قد تمر الفوهة كمية زيت أكبر من المقصود في ظل الظروف التي يتطلب فيها تدفقًا متحكمًا.
يمكن لهذا التسرب الداخلي الإضافي تقليل ضغط المعرض.
لماذا أصبحت المشكلة أقوى عند السخونة
مع ارتفاع درجة حرارة الزيت، تنخفض اللزوجة.
يصبح التسرب الداخلي عبر الخلوصات ومسارات التدفق المفتوحة أكثر تأثيرًا.
لذلك، قد يكون لمسار التدفق الإضافي الهامشي تأثير محدود أثناء التشغيل البارد ولكنه يصبح مهمًا عند الخمول الساخن عندما:
- سرعة المضخة منخفضة؛
- الزيت رقيق؛
- والتسرب الداخلي للمحرك هو الأكبر بالنسبة لتسليم المضخة.
استخدم التحقيق توزيع التدفق بدلاً من افتراض مكون واحد
راجع الفنيون:
- ضغط الزيت الفعلي؛
- درجة حرارة الزيت؛
- درجة الزيت وحالته؛
- خرج المضخة؛
- دليل خلوص المحامل؛
- تشغيل منظم الضغط؛
- وحالة فوهات تبريد المكبس.
لم يُفترض أن تكون الفوهات معيبة لمجرد أن الضغط كان منخفضًا.
تم تقييمها كفرع واحد في ميزانية تدفق الزيت الكاملة.
جعلت خدمة البحرين ذات درجات الحرارة العالية اختبار الحالة الساخنة ضروريًا
لم تتمكن الاختبارات الباردة القصيرة من تكرار الشكوى الفعلية.
كان التشغيل الممتد مطلوبًا لرفع درجة حرارة الزيت والخلوصات الداخلية إلى الحالة التي ظهر فيها فقدان الضغط.
جعل هذا درجة حرارة التشغيل جزءًا مركزيًا من القضية.
درس فني
تشخيص ضغط الزيت هو جزئيًا مشكلة تخصيص التدفق.لا تزال المضخة السليمة تنتج ضغط معرض غير كافٍ إذا كان فرع داخلي يستهلك تدفقًا أكثر من المقصود.أسئلة متكررة
هل يمكن لفوهات تبريد المكبس أن تؤثر على ضغط زيت المحرك؟
في الأنظمة التي تستخدم فوهات يتم التحكم فيها بالضغط، يمكن أن يساهم التدفق المفرط عبر دائرة الفوهة في انخفاض ضغط المعرض.
هل الضغط البارد الطبيعي للزيت يستبعد التسرب الداخلي؟
لا. غالبًا ما يصبح التسرب الداخلي أكثر أهمية بعد ارتفاع درجة حرارة الزيت.
