बहरीन इंडस्ट्रियल डीजल इंजन सामान्य ठंडे तेल दबाव को बनाए रखता है लेकिन हॉट आइडल पर वास्तविक दबाव खो देता है क्योंकि दबाव नियंत्रित पिस्टन कूलिंग जेट की अत्यधिक आंतरिक प्रवाह के लिए जांच की जाती है
तेल के दबाव में कमी की पुष्टि हुई
बहरीन में चल रहे एक औद्योगिक डीजल इंजन में ठंडे ऑपरेशन के दौरान सामान्य तेल का दबाव दिखा।
लंबे समय तक उच्च तापमान सेवा के बाद, गर्म निष्क्रिय पर तेल का दबाव चिंता का कारण बनने के लिए पर्याप्त गिर गया।
स्वतंत्र माप ने पुष्टि की कि दबाव में गिरावट वास्तविक थी, इसलिए जांच सेंसर की विश्वसनीयता से परे चली गई।
तेल पंप के पहनने और लेयरिंग क्लीयरेंस पर विचार किया गया, लेकिन कार्यशाला में एक अन्य आंतरिक तेल उपभोक्ता की भी जांच की गईःदबाव नियंत्रित पिस्टन शीतलन जेट.
इंजन ऑयल कई शाखाओं में वितरित किया जाता है
तेल पंप एक सामान्य गैलरी को आपूर्ति करता है जोः
- क्रैंकशाफ्ट लेयरिंग;
- कैमशाफ्ट लेयरिंग;
- वाल्व ट्रेन;
- टर्बोचार्जर;
- और पिस्टन शीतलन जेट.
प्रवाह संबंध को इस प्रकार देखा जा सकता हैः
पंप आउटपुट → मुख्य गैलरी → कई तेल खपत शाखाएं
इसलिए दबाव न केवल पंप के आउटपुट पर निर्भर करता है, बल्कि यह भी निर्भर करता है कि प्रत्येक शाखा से कितना तेल निकलता है।
पिस्टन शीतलन जेटों का दबाव नियंत्रित किया जा सकता है
कुछ भारी इंजनों में पिस्टन शीतलन नलिकाएं होती हैं।
ये कम दबाव पर बंद या सीमित रह सकते हैं और तेल के दबाव में वृद्धि के साथ खुले रह सकते हैं।
यदि एक वाल्व बन जाता हैः
- खुला रखा;
- क्षतिग्रस्त;
- गलत ढंग से इकट्ठे;
- या अत्यधिक पहना हुआ हो,
जेट को नियोजित से अधिक तेल गुजर सकता है, ऐसी परिस्थितियों में जहां नियंत्रित प्रवाह की आवश्यकता होती है।
यह अतिरिक्त आंतरिक रिसाव गैलरी के दबाव को कम कर सकता है।
गर्मियों में समस्या क्यों बढ़ी
तेल का तापमान बढ़ने पर चिपचिपाहट घट जाती है।
रिक्त स्थानों और खुले प्रवाह मार्गों के माध्यम से आंतरिक रिसाव अधिक प्रभावशाली हो जाता है।
इसलिए एक सीमांत अतिरिक्त प्रवाह पथ का ठंड के दौरान सीमित प्रभाव हो सकता है, लेकिन गर्म निष्क्रियता में महत्वपूर्ण हो जाता है जबः
- पंप की गति कम है;
- तेल पतला है;
- और आंतरिक इंजन रिसाव पंप वितरण के सापेक्ष सबसे बड़ा है।
जांच में एक घटक के बजाय प्रवाह वितरण का प्रयोग किया गया।
तकनीशियनों ने समीक्षा की:
- तेल का वास्तविक दबाव;
- तेल का तापमान;
- तेल की गुणवत्ता और स्थिति;
- पंप आउटपुट;
- जिसमें प्रमाणीकरण प्रमाण हो;
- दबाव नियामक संचालन;
- और पिस्टन शीतलन जेट की स्थिति।
केवल इसलिए कि दबाव कम था, इसलिए नहीं माना गया कि जेट दोषपूर्ण हैं।
इनका मूल्यांकन पूर्ण तेल प्रवाह बजट में एक शाखा के रूप में किया गया।
बहरीन के उच्च तापमान कर्तव्य ने गर्म स्थिति परीक्षण को आवश्यक बना दिया
लघु शीत परीक्षण वास्तविक शिकायत को पुनः प्रस्तुत नहीं कर सके।
तेल के तापमान और आंतरिक रिक्त स्थान को उस स्थिति में लाने के लिए विस्तारित संचालन की आवश्यकता थी जहां दबाव हानि दिखाई दी।
इसने परिचालन तापमान को मामले का एक केंद्रीय हिस्सा बना दिया।
तकनीकी पाठ
तेल-दबाव का निदान आंशिक रूप से एकप्रवाह आवंटन समस्या.
एक स्वस्थ पंप अभी भी अपर्याप्त गैलरी दबाव का उत्पादन कर सकता है यदि एक आंतरिक शाखा अपेक्षित से अधिक प्रवाह का उपभोग करती है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या पिस्टन शीतलन जेट इंजन तेल के दबाव को प्रभावित कर सकते हैं?
दबाव-नियंत्रित जेट का उपयोग करने वाली प्रणालियों पर, जेट सर्किट के माध्यम से अत्यधिक प्रवाह गैलरी दबाव में कमी में योगदान कर सकता है।
क्या सामान्य ठंडे तेल के दबाव से आंतरिक रिसाव की संभावना नहीं है?
नहीं, तेल का तापमान बढ़ने के बाद आंतरिक रिसाव अधिक होता है।
