바레인 산업 디젤 엔진은 정상적인 차가운 오일 압력을 유지하지만 압력 조절 피스톤 냉각 제트가 과도한 내부 흐름에 대해 조사됨에 따라 뜨거운 비동기에서 실제 압력을 잃습니다.
기름 압력 감소 가 실제적 인 것 으로 확인 되었다
바레인에서 작동하는 산업용 디젤 엔진은 차가운 작동 중 정상적인 오일 압력을 보였다.
긴 고온 서비스 후, 뜨거운 빈 상태의 오일 압력은 우려를 유발할 정도로 떨어졌습니다.
독립적인 측정은 압력 하락이 사실이라는 것을 확인했습니다. 그래서 수사는 센서 타당성을 넘어갔습니다.
오일 펌프의 마모와 베어링 클리어런스가 고려되었지만 작업실은 또 다른 내부 오일 소비자를 조사했습니다.압력 조절 피스톤 냉각 제트.
엔진 오일 은 여러 가지 부문 에 분배 된다
오일 펌프는 다음을 공급할 수 있는 공통 갤러리를 공급합니다.
- 크랭크삭스 베어링
- 캄샤프트 베어링
- 밸브 트레인
- 터보 충전기
- 피스톤 냉각 제트
흐름 관계는 다음과 같이 볼 수 있습니다.
펌프 출력 → 주요 갤러리 → 여러 가지 석유 소비 가맹점
따라서 압력은 펌프 출력뿐만 아니라 각 가지로 얼마나 많은 기름이 빠져나가는지에 달려 있습니다.
피스톤 냉각 제트 는 압력 조절 을 할 수 있다
일부 중량 엔진은 내부 압력 밸브가 있는 피스톤 냉각 노즐을 사용한다.
이것은 낮은 압력에서 닫혀 있거나 제한되어 있고 오일 압력이 증가함에 따라 열려있을 수 있습니다.
만약 밸브가:
- 꽉 찼습니다.
- 손상된 경우
- 잘못 조립된 경우
- 또는 과도하게 마비된 경우
제트 제트 제트 제트 제트 제트 제트 제트 제트 제트
추가적인 내부 누수가 갤러리 압력을 줄일 수 있습니다.
열 때 문제 가 더욱 심각 해졌기 때문
기름의 온도가 높아질수록 점성이 떨어집니다.
내부 누출은 공백과 개방된 흐름 경로를 통해 더 영향력이 있습니다.
따라서 한계적인 추가 흐름 경로는 냉동 작동 중 제한적인 효과를 가질 수 있지만, 다음의 경우 뜨거운 빈도에서 중요해질 수 있습니다.
- 펌프 속도는 낮습니다.
- 기름이 얇습니다.
- 그리고 엔진 내부 누출은 펌프 공급에 비해 가장 크다.
조사에서는 하나의 구성 요소가 아닌 흐름 분포를 사용했습니다.
기술자들이 검토한 것:
- 실제 오일 압력
- 기름 온도
- 기름의 종류와 상태
- 펌프 출력
- 면허증명서를 탑재한 것
- 압력 조절기 작동
- 피스톤 냉각 제트 상태
저압으로 인해 제트가 결함이 있다고 가정되지 않았습니다.
그들은 전체 석유 흐름 예산에서 하나의 분야로 평가되었습니다.
바레인의 고온 과제는 고온 테스트가 필수적
짧은 추운 테스트는 실제 불만을 재생산 할 수 없었습니다.
기름 온도와 내부 클리어런스를 압력 손실이 발생한 상태로 가져오기 위해 확장 된 작동이 필요했습니다.
이것은 작동 온도를 케이스의 중심 부분으로 만들었습니다.
기술 수업
오일 압력 진단은 부분적으로흐름 할당 문제.
건강한 펌프는 내부 가맹점이 의도한 것보다 더 많은 흐름을 소비하면 여전히 불충분한 갤러리 압력을 생성 할 수 있습니다.
FAQ
피스톤 냉각 제트가 엔진 오일 압력에 영향을 줄 수 있습니까?
압력 조절 제트를 사용하는 시스템에서는 제트 회로에서 과도한 흐름이 갤러리 압력을 줄이는 데 기여 할 수 있습니다.
보통의 차가운 오일 압력은 내부 누출을 배제합니까?
아니, 내부 누출은 기름 온도가 상승하면 더 심해집니다.
