Mesin Diesel Industri Bahrain Mempertahankan Tekanan Minyak Dingin Normal Tapi Kehilangan Tekanan Nyata di Hot Idle Karena Jet Pendingin Piston yang Dikendalikan Tekanan Diinvestigasi karena Aliran Dalam Terlalu Banyak

Kehilangan Tekanan Minyak Terkonfirmasi Benar

Sebuah mesin diesel industri yang beroperasi di Bahrain menunjukkan tekanan minyak normal selama operasi dingin.

Setelah layanan suhu tinggi yang berkepanjangan, tekanan minyak di tempat kosong panas turun cukup untuk memicu kekhawatiran.

Pengukuran independen mengkonfirmasi bahwa penurunan tekanan itu nyata, jadi investigasi bergerak melampaui kelayakan sensor.

Pemanasan pompa minyak dan ruang bebas bantalan dipertimbangkan, tetapi lokakarya juga meneliti konsumen minyak internal lainnya:mesin pendingin piston bertekanan terkontrol.

Minyak Mesin Didistribusikan ke Beberapa Cabang

Pompa minyak memasok galeri umum yang dapat memberi makan:

• bantalan poros engkol;
• bantalan poros cam;
• Kereta klep;
• Turbocharger;
• dan jet pendingin piston.

Hubungan aliran dapat dilihat sebagai:

Output pompa → Galeri utama → Berbagai cabang yang mengkonsumsi minyak

Karena itu, tekanan tidak hanya tergantung pada output pompa tetapi juga pada jumlah minyak yang keluar melalui setiap cabang.

Jet Pendingin Piston Dapat Dikontrol Tekanan

Beberapa mesin tugas berat menggunakan nozel pendingin piston dengan katup tekanan internal.

Ini dapat tetap tertutup atau terbatas pada tekanan yang lebih rendah dan terbuka ketika tekanan minyak meningkat.

Jika katup menjadi:

• tertutup terbuka;
• rusak;
• salah dipasang;
• atau terlalu banyak dipakai,

jet dapat melewati lebih banyak minyak daripada yang direncanakan dalam kondisi di mana aliran terkontrol diperlukan.

Kebocoran internal tambahan dapat mengurangi tekanan galeri.

Mengapa Masalahnya Menjadi Lebih Besar Saat Panas

Saat suhu minyak naik, viskositasnya menurun.

Kebocoran internal melalui celah dan jalur aliran terbuka menjadi lebih berpengaruh.

Oleh karena itu, jalur aliran ekstra marginal mungkin memiliki efek terbatas selama operasi dingin tetapi menjadi signifikan pada jalan kosong panas ketika:

• kecepatan pompa rendah;
• minyaknya tipis;
• dan kebocoran internal mesin adalah terbesar relatif terhadap pengiriman pompa.

Penyelidikan menggunakan asumsi distribusi aliran daripada satu komponen

Teknisi meninjau:

• tekanan minyak yang sebenarnya;
• suhu minyak;
• kualitas minyak dan kondisinya;
• output pompa;
• membawa bukti clearance;
• operasi regulator tekanan;
• dan kondisi jet pendingin piston.

Jet tidak dianggap cacat hanya karena tekanan rendah.

Mereka dievaluasi sebagai satu cabang dalam keseluruhan anggaran aliran minyak.

Tugas Suhu Tinggi Bahrain Membuat Pengujian Kondisi Panas Penting

Tes dingin singkat tidak bisa mereproduksi keluhan yang sebenarnya.

Operasi diperpanjang diperlukan untuk membawa suhu minyak dan clearances internal ke keadaan di mana kehilangan tekanan muncul.

Hal ini membuat suhu operasi menjadi bagian penting dari kasus ini.

Pelajaran Teknis

Diagnosis tekanan minyak sebagianmasalah alokasi aliran.

Pompa yang sehat masih dapat menghasilkan tekanan galeri yang tidak cukup jika cabang internal mengkonsumsi aliran lebih banyak daripada yang dimaksudkan.

FAQ

Bisakah jet pendingin piston mempengaruhi tekanan minyak mesin?

Pada sistem yang menggunakan jet bertekanan terkontrol, aliran yang berlebihan melalui sirkuit jet dapat berkontribusi terhadap penurunan tekanan galeri.

Apakah tekanan minyak dingin normal mengecualikan kebocoran internal?

Tidak. kebocoran internal sering menjadi lebih signifikan setelah suhu minyak naik.