Ο βιομηχανικός κινητήρας ντίζελ του Μπαχρέιν διατηρεί την κανονική πίεση κρύου πετρελαίου, αλλά χάνει την πραγματική πίεση σε θερμό αδράνεια καθώς ερευνούνται οι πίδακες ψύξης με ελεγχόμενη πίεση για υπερβολική εσωτερική ροή

Επιβεβαιώθηκε ότι η απώλεια της πίεσης του πετρελαίου ήταν πραγματική

Ένας βιομηχανικός πετρελαιοκινητήρας που λειτουργεί στο Μπαχρέιν έδειξε κανονική πίεση πετρελαίου κατά τη λειτουργία σε κρύο.

Μετά από παρατεταμένη λειτουργία σε υψηλές θερμοκρασίες, η πίεση του ελαίου σε καυτή αδρανή στάση μειώθηκε αρκετά ώστε να προκαλέσει ανησυχία.

Ανεξάρτητες μετρήσεις επιβεβαίωσαν ότι η πτώση της πίεσης ήταν πραγματική, οπότε η έρευνα ξεπέρασε την πιθανότητα των αισθητήρων.

Το εργαστήριο εξέτασε επίσης έναν άλλο εσωτερικό καταναλωτή πετρελαίου:Μετρητές ψύξης με ελεγχόμενη πίεση.

Το λάδι κινητήρα διανέμεται σε διάφορα τμήματα

Η αντλία πετρελαίου τροφοδοτεί ένα κοινό γκαλερί που μπορεί να τροφοδοτεί:

• ελαστικά του άξονα στροφής·
• ελαστικά ελαστικού άξονα;
• σιδηρόδρομο βαλβίδων·
• τουρβοσυμπιεστή·
• και ψυκτικών πίδακων των έμβολο.

Η σχέση ροής μπορεί να θεωρηθεί ως:

Απόδοση αντλίας → Κεντρική αίθουσα → Πολλαπλά τμήματα κατανάλωσης πετρελαίου

Επομένως, η πίεση δεν εξαρτάται μόνο από την ισχύ της αντλίας αλλά και από το πόση ποσότητα πετρελαίου διαφεύγει από κάθε κλάδο.

Οι Ρευστοί Ψύξης με Πιστόνες Μπορούν να Ελέγχονται με Πίεση

Μερικοί βαρέοι κινητήρες χρησιμοποιούν φούσκα ψύξης με έμβολο με εσωτερικές βαλβίδες πίεσης.

Αυτά μπορεί να παραμείνουν κλειστά ή περιορισμένα σε χαμηλότερη πίεση και ανοιχτά καθώς η πίεση του ελαίου αυξάνεται.

Εάν μια βαλβίδα γίνει:

• ανοιχτά;
• βλάβη;
• δεν έχουν συναρμολογηθεί σωστά·
• ή υπερβολική φθορά,

το αεριωθούμενο μπορεί να διαπερνά περισσότερο λάδι από το προβλεπόμενο υπό συνθήκες όπου απαιτείται ελεγχόμενη ροή.

Αυτή η πρόσθετη εσωτερική διαρροή μπορεί να μειώσει την πίεση στο γκαλερί.

Γιατί το Πρόβλημα Έγινε Πιο Σοβαρό Όταν Έγινε Ζεστό

Καθώς η θερμοκρασία του ελαίου αυξάνεται, η ιξώδης του μειώνεται.

Η εσωτερική διαρροή μέσω των διαχωρισμών και των ανοιχτών διαδρομών ροής γίνεται πιο επιδραστική.

Επομένως, μια οριακή επιπλέον πορεία ροής μπορεί να έχει περιορισμένη επίδραση κατά την ψυχρή λειτουργία, αλλά να γίνει σημαντική σε θερμό μηχανοκίνητο όταν:

• η ταχύτητα της αντλίας είναι χαμηλή·
• το λάδι είναι λεπτό·
• και η εσωτερική διαρροή του κινητήρα είναι μεγαλύτερη σε σχέση με την παροχή της αντλίας.

Η έρευνα χρησιμοποίησε την υπόθεση της κατανομής της ροής και όχι την υπόθεση ενός συστατικού.

Οι τεχνικοί εξέτασαν:

• πραγματική πίεση του ελαίου·
• θερμοκρασία του ελαίου·
• ποιότητα και κατάσταση του ελαίου·
• ισχύς αντλίας·
• να φέρουν αποδεικτικά στοιχεία αποδέσμευσης·
• λειτουργία ρυθμιστή πίεσης·
• και κατάσταση του αερίου ψύξης του έμβολο.

Δεν θεωρήθηκε ότι τα τζετ ήταν ελαττωματικά απλώς επειδή η πίεση ήταν χαμηλή.

Αξιολογήθηκαν ως ένας κλάδος στον συνολικό προϋπολογισμό ροής πετρελαίου.

Η υψηλή θερμοκρασία του Μπαχρέιν καθιστά απαραίτητη τη δοκιμή σε θερμότητα

Οι σύντομες δοκιμές για το κρύο δεν μπορούσαν να αναπαράγουν το πραγματικό παράπονο.

Απαιτήθηκε παρατεταμένη λειτουργία για να φθάσει η θερμοκρασία του ελαίου και οι εσωτερικές διαχωρίσεις στην κατάσταση όπου εμφανίστηκε η απώλεια πίεσης.

Αυτό έκανε τη θερμοκρασία λειτουργίας κεντρικό μέρος της υπόθεσης.

Τεχνικό μάθημα

Η διάγνωση της πίεσης πετρελαίου είναι εν μέρειπρόβλημα κατανομής ροής.

Μια υγιής αντλία μπορεί ακόμη να παράγει ανεπαρκή πίεση στο διάδρομο αν ένας εσωτερικός κλάδος καταναλώνει περισσότερη ροή από την προβλεπόμενη.

Γενικές ερωτήσεις

Μπορούν οι πίδακες ψύξης του έλικα να επηρεάσουν την πίεση του ελαίου του κινητήρα;

Σε συστήματα που χρησιμοποιούν πίδακες ελεγχόμενης πίεσης, η υπερβολική ροή μέσω του κυκλώματος πίδακας μπορεί να συμβάλει στη μείωση της πίεσης στο γκαλερί.

Η φυσιολογική πίεση κρύου ελαίου αποκλείει εσωτερική διαρροή;

Η εσωτερική διαρροή γίνεται συχνά πιο σημαντική μετά την αύξηση της θερμοκρασίας του πετρελαίου.