بررسی موتورهای دیزل تجاری فرانسوی: انسداد پورت سنسور فشار منیفولد اگزوز در حالی که محاسبات EGR و بوست ناسازگار باقی می‌مانند

فشار اگزوز قبل از توربو یک متغیر کنترلی مهم است

برخی از موتورهای دیزل تجاری که در فرانسه کار می‌کنند از اطلاعات فشار منیفولد اگزوز یا فشار اگزوز به عنوان بخشی از استراتژی کنترل EGR، توربوشارژر یا جریان هوا استفاده می‌کنند.

هنگامی که عملکرد انژکتور طبیعی به نظر می‌رسد اما محاسبات جریان EGR و داده‌های مربوط به بوست مطابقت ندارند، تکنسین‌ها باید در نظر بگیرند که آیاسنسور فشار اگزوز فشار واقعی منیفولد را دریافت می‌کند.

سنسور ممکن است سالم باشد در حالی که پورت یا لوله تغذیه کننده آن مسدود شده است.

فشار اگزوز از طریق یک مسیر فیزیکی اندازه گیری می شود

زنجیره اندازه گیری را می توان به صورت زیر ساده کرد:

منیفولد اگزوز → برداشت فشار → لوله یا پورت → سنسور → ECU

اگزوز داغ دیزل حاوی دوده و سایر محصولات احتراق است.

با گذشت زمان، گذرگاه‌های باریک می‌توانند رسوبات جمع کنند.

اگر گذرگاه مسدود شود، سنسور ممکن است به آرامی پاسخ دهد یا نتواند تغییرات فشار واقعی را منعکس کند.

چرا این بر بیش از یک سیستم تأثیر می گذارد

در موتورهای قابل اجرا، فشار منیفولد اگزوز می‌تواند به ECU در تخمین موارد زیر کمک کند:

• جریان EGR؛
• فشار محرک توربین؛
• افت فشار در بخش‌هایی از سیستم هوا؛
• و معقول بودن رفتار بوست.

ورودی نادرست فشار اگزوز بنابراین می‌تواند ترکیبی پیچیده از موارد زیر را ایجاد کند:

• خطاهای EGR؛
• انحرافات بوست؛
• تغییرات کنترل دود؛
• و محدودیت‌های گشتاور.

انژکتور ممکن است فقط به دستورات کنترلی تغییر یافته پاسخ دهد.

فشار اگزوز را با داده‌های مرتبط مقایسه کنید

تکنسین‌های ناوگان فرانسوی می‌توانند با مقایسه موارد زیر، تشخیص را تقویت کنند:

• فشار منیفولد اگزوز؛
• فشار MAP/بوست؛
• بار موتور؛
• فرمان EGR؛
• فرمان توربوشارژر؛
• و فشار بارومتریک.

مقادیر باید در یک رابطه فیزیکی معقول تغییر کنند.

نسبت‌های فشار مورد انتظار دقیق، مختص موتور است.

یک سنسور خوب نمی‌تواند از طریق یک پورت مسدود شده بخواند

تعویض سنسور به تنهایی مشکل یک گذرگاه فشار مسدود شده را حل نمی‌کند.

به همین ترتیب، تمیز کردن پورت، سنسور معیوب داخلی را اصلاح نمی‌کند.

بنابراین باید هر دو طرف زنجیره اندازه گیری ارزیابی شوند.

یک توالی مفید عبارت است از:

سیگنال غیرعادی به نظر می‌رسد → پورت فیزیکی بازرسی می‌شود → گذرگاه تأیید می‌شود → پاسخ سنسور بررسی می‌شود → محاسبات کنترل مجدداً ارزیابی می‌شوند

چرا این با فشار دیفرانسیل DPF متفاوت است

یک سیستم فشار دیفرانسیل DPF، انسداد را در سراسر فیلتر پس‌تصفیه اندازه‌گیری می‌کند.

یک سنسور فشار منیفولد اگزوز دورتر در بالادست عمل می‌کند و ممکن است قبل از توربوشارژر از محاسبات مدیریت هوا پشتیبانی کند.

این دو نباید به عنوان سیستم‌های قابل تعویض در نظر گرفته شوند.

نکته کلیدی صنعت

تشخیص سنسور باید همیشه شامل رابط فیزیکی بین محیط اندازه‌گیری شده و سنسور باشد.

یک سنسور فشار از نظر فنی کاربردی نمی‌تواند اطلاعات مفیدی را ارائه دهد اگر دوده مانع رسیدن فشار اگزوز به آن شود.

سوالات متداول

آیا دوده در پورت سنسور فشار اگزوز می‌تواند باعث داده‌های نادرست شود؟

بله. گذرگاه‌های مسدود شده می‌توانند انتقال فشار را به تأخیر بیندازند یا تحریف کنند.

آیا این می‌تواند بر کنترل EGR تأثیر بگذارد؟

در موتورهایی که از فشار اگزوز برای تخمین یا کنترل جریان EGR استفاده می‌کنند، داده‌های نادرست می‌توانند بر استراتژی EGR تأثیر بگذارند.