프랑스 상용 디젤 엔진 검토: EGR 및 부스트 계산 불일치 시 배기 매니폴드 압력 센서 포트 제한
프랑스 상업용 디젤 엔진 검토 방출체 다중 압력 센서 포트 제한 EGR 및 부스 계산이 불일치로 남아있을 때
터보 전 배기압은 중요한 제어 변수입니다.
프랑스에서 운용되는 일부 상업용 디젤 엔진은 EGR, 터보 충전기 또는 공기 흐름 제어 전략의 일부로 배기가스 다양성 또는 배기가스 압력 정보를 사용합니다.
주입기의 성능이 정상적으로 보이지만 EGR 흐름 계산과 부스 관련 데이터가 일치하지 않을 때 기술자는 주입기의배기가스 압력 센서가 실제 분포 압력을 수신하고 있습니다..
센서는 압력 포트 또는 파이프가 제한되어있는 동안 작동 할 수 있습니다.
배기 압력 은 물리적 경로 를 통해 측정 된다
측정 사슬은 다음과 같이 단순화 될 수 있습니다.
배기가스 분수 → 압력 취출 → 튜브 또는 포트 → 센서 → ECU
뜨거운 디젤 배기가스에는 똥과 다른 연소 제품이 포함되어 있습니다.
시간이 지남에 따라 좁은 통로들은 퇴적물이 쌓일 수 있습니다.
통로가 제한되면 센서가 느리게 반응하거나 실제 압력 변화를 반영하지 못할 수 있습니다.
왜 이 현상 이 하나 이상의 시스템 에 영향을 미치는가
적용 가능한 엔진에서 배기가스 복합 압력은 ECU가 추정하는 데 도움이 될 수 있습니다.
- EGR 흐름
- 터빈 드라이브 압력
- 공기 시스템의 여러 부분 사이의 압력차가
- 그리고 부스트 행동의 타당성.
따라서 잘못된 배기가스 압력 입력으로 인해 다음과 같은 복잡하게 보이는 조합이 발생할 수 있습니다.
- EGR 결함
- 부스드 오차
- 흡연 통제 변경
- 그리고 토크 제한.
주입기는 변경된 제어 명령에만 반응할 수 있습니다.
관련 데이터와 배기가스 압력을 비교
프랑스의 함대 기술자들은 다음과 같은 비교를 통해 진단을 강화할 수 있습니다.
- 배기가스 분포 압력
- MAP/추진 압력
- 엔진 부하
- EGR 명령
- 터보 충전기 명령
- 그리고 공기압.
가치는 신체적으로 합리적인 관계에서 바뀌어야 합니다.
정확한 예상 압력 비율은 엔진에 특이합니다.
좋은 센서는 막힌 포트를 통해 읽을 수 없다
센서를 교체하는 것만으로 압력 경로를 제한하는 것은 해결되지 않습니다.
마찬가지로, 포트를 청소하는 것은 내부적으로 고장난 센서를 고치지 않습니다.
따라서 측정 사슬의 양쪽을 평가해야 합니다.
유용한 순서는 다음과 같습니다.
신호가 비정상적으로 나타난다 → 물리적 항구 검사 → 통로가 확인되었다 → 센서 반응이 확인되었다 → 제어 계산이 재평가되었다
왜 이것은 DPF 차차 압력과 다른가
DPF 차차 압력 시스템은 후처리 필터를 통해 제한을 측정합니다.
배기가스 다중 압력 센서는 더 멀리 상류에서 작동하며 터보 충전기 전에 공기 관리 계산을 지원 할 수 있습니다.
이 둘은 상호 교환 가능한 시스템으로 취급되지 않아야합니다.
산업용품
센서 진단에는 항상 측정 매체와 센서 사이의 물리적 인터페이스가 포함되어야합니다.
기술적으로 기능적인 압력 센서는 똥이 배기가스 압력이 도달하는 것을 막는 경우 유용한 정보를 제공할 수 없습니다.
FAQ
배기가스 압력 센서 포트에서 똥이 잘못된 데이터를 일으킬 수 있습니까?
그래, 제한된 통로로 압력 전달이 늦어지거나 왜곡될 수 있어
이것은 EGR 조절에 영향을 줄 수 있나요?
EGR 흐름을 추정하거나 제어하기 위해 배기가스 압력을 사용하는 엔진에서는 정확하지 않은 데이터가 EGR 전략에 영향을 줄 수 있습니다.
