फ्रेंच कमर्शियल डीजल इंजन रिव्यू एग्जॉस्ट-मैनिफोल्ड प्रेशर सेंसर पोर्ट रेस्ट्रिक्शन व्हेन ईजीआर एंड बूस्ट कैलकुलेशन रिमेन इनकंसिस्टेंट

प्री-टर्बो एग्जॉस्ट प्रेशर एक महत्वपूर्ण कंट्रोल वेरिएबल है

फ्रांस में चलने वाले कुछ कमर्शियल डीजल इंजन अपने ईजीआर, टर्बोचार्जर या एयरफ्लो-कंट्रोल रणनीति के हिस्से के रूप में एग्जॉस्ट-मैनिफोल्ड या एग्जॉस्ट-प्रेशर जानकारी का उपयोग करते हैं।

जब इंजेक्टर परफॉरमेंस सामान्य दिखाई देता है, लेकिन ईजीआर फ्लो कैलकुलेशन और बूस्ट-संबंधित डेटा सहमत नहीं होते हैं, तो तकनीशियनों को यह विचार करना चाहिए कि क्याएग्जॉस्ट-प्रेशर सेंसर को वास्तविक मैनिफोल्ड प्रेशर मिल रहा है।

सेंसर स्वस्थ हो सकता है जबकि इसे फीड करने वाला प्रेशर पोर्ट या ट्यूब प्रतिबंधित हो सकता है।

एग्जॉस्ट प्रेशर एक फिजिकल पाथ के माध्यम से मापा जाता है

माप श्रृंखला को इस प्रकार सरल बनाया जा सकता है:

एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड → प्रेशर टेक-ऑफ → ट्यूब या पोर्ट → सेंसर → ईसीयू

गर्म डीजल एग्जॉस्ट में कालिख और अन्य दहन उत्पाद होते हैं।

समय के साथ, संकीर्ण मार्ग जमा हो सकते हैं।

यदि मार्ग प्रतिबंधित हो जाता है, तो सेंसर धीरे-धीरे प्रतिक्रिया कर सकता है या वास्तविक दबाव परिवर्तनों को प्रतिबिंबित करने में विफल हो सकता है।

यह एक से अधिक सिस्टम को क्यों प्रभावित करता है

लागू इंजनों पर, एग्जॉस्ट-मैनिफोल्ड प्रेशर ईसीयू को अनुमान लगाने में मदद कर सकता है:

• ईजीआर फ्लो;
• टर्बाइन ड्राइव प्रेशर;
• एयर सिस्टम के हिस्सों में प्रेशर डिफरेंशियल;
• और बूस्ट व्यवहार की प्लाउसिबिलिटी।

इसलिए एक झूठा एग्जॉस्ट-प्रेशर इनपुट निम्नलिखित का एक स्पष्ट रूप से जटिल संयोजन बना सकता है:

• ईजीआर फॉल्ट्स;
• बूस्ट डेविएशन;
• स्मोक-कंट्रोल चेंजेस;
• और टॉर्क लिमिटेशन्स।

इंजेक्टर केवल बदले हुए कंट्रोल कमांड्स पर प्रतिक्रिया कर सकता है।

संबंधित डेटा के साथ एग्जॉस्ट प्रेशर की तुलना करें

फ्रेंच फ्लीट तकनीशियन तुलना करके निदान को मजबूत कर सकते हैं:

• एग्जॉस्ट-मैनिफोल्ड प्रेशर;
• एमएपी/बूस्ट प्रेशर;
• इंजन लोड;
• ईजीआर कमांड;
• टर्बोचार्जर कमांड;
• और बैरोमेट्रिक प्रेशर।

मानों को शारीरिक रूप से उचित संबंध में बदलना चाहिए।

सटीक अपेक्षित प्रेशर अनुपात इंजन-विशिष्ट होते हैं।

एक अच्छा सेंसर ब्लॉक किए गए पोर्ट के माध्यम से नहीं पढ़ सकता

केवल सेंसर को बदलने से प्रतिबंधित प्रेशर मार्ग हल नहीं होता है।

इसी तरह, पोर्ट को साफ करने से आंतरिक रूप से विफल सेंसर ठीक नहीं होगा।

इसलिए माप श्रृंखला के दोनों किनारों का मूल्यांकन किया जाना चाहिए।

एक उपयोगी अनुक्रम है:

सिग्नल असामान्य दिखाई देता है → फिजिकल पोर्ट का निरीक्षण किया गया → मार्ग सत्यापित किया गया → सेंसर प्रतिक्रिया की जाँच की गई → कंट्रोल गणनाओं का पुनर्मूल्यांकन किया गया

यह डीपीएफ डिफरेंशियल प्रेशर से अलग क्यों है

एक डीपीएफ डिफरेंशियल-प्रेशर सिस्टम आफ्टरट्रीटमेंट फिल्टर में रेस्ट्रिक्शन को मापता है।

एक एग्जॉस्ट-मैनिफोल्ड प्रेशर सेंसर टर्बोचार्जर से पहले दूर अपस्ट्रीम संचालित होता है और एयर-मैनेजमेंट गणनाओं का समर्थन कर सकता है।

दोनों को विनिमेय सिस्टम के रूप में नहीं माना जाना चाहिए।

इंडस्ट्री टेकअवे

सेंसर डायग्नोस्टिक्स में हमेशा मापे गए माध्यम और सेंसर के बीच फिजिकल इंटरफ़ेस शामिल होना चाहिए।

एक तकनीकी रूप से कार्यात्मक प्रेशर सेंसर उपयोगी जानकारी प्रदान नहीं कर सकता है यदि कालिख एग्जॉस्ट प्रेशर को उस तक पहुंचने से रोकती है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या एग्जॉस्ट-प्रेशर सेंसर पोर्ट में कालिख गलत डेटा का कारण बन सकती है?

हाँ। प्रतिबंधित मार्ग प्रेशर ट्रांसमिशन में देरी या विकृत कर सकते हैं।

क्या यह ईजीआर कंट्रोल को प्रभावित कर सकता है?

उन इंजनों पर जो ईजीआर फ्लो का अनुमान लगाने या नियंत्रित करने के लिए एग्जॉस्ट प्रेशर का उपयोग करते हैं, गलत डेटा ईजीआर रणनीति को प्रभावित कर सकता है।