Fransız Ticari Dizel Motorları Egzoz-Manifold Basınç Sensörü Portu Kısıtlaması EGR ve Boost Hesaplamaları Tutarsız Kaldığında İncelemesi

Turbo Öncesi Egzoz Basıncı Önemli Bir Kontrol Değişkenidir

Fransa'da çalışan bazı ticari dizel motorları, EGR, turboşarj veya hava akışı kontrol stratejisinin bir parçası olarak egzoz-manifold veya egzoz basıncı bilgisini kullanır.

Enjektör performansı normal görünürken EGR akış hesaplamaları ve boost ile ilgili veriler uyuşmadığında, teknisyenler şunları göz önünde bulundurmalıdır:egzoz-basınç sensörü gerçek manifold basıncını alıyor mu.

Sensör sağlıklı olabilirken, onu besleyen basınç portu veya tüpü kısıtlanmış olabilir.

Egzoz Basıncı Fiziksel Bir Yol Aracılığıyla Ölçülür

Ölçüm zinciri şu şekilde basitleştirilebilir:

Egzoz manifoldu → Basınç alma noktası → Tüp veya port → Sensör → ECU

Sıcak dizel egzozu kurum ve diğer yanma ürünlerini içerir.

Zamanla dar geçitlerde birikinti birikebilir.

Geçit kısıtlanırsa, sensör yavaş yanıt verebilir veya gerçek basınç değişikliklerini yansıtmayabilir.

Bu Neden Birden Fazla Sistemi Etkiler

Uygulanabilir motorlarda, egzoz-manifold basıncı ECU'nun şunları tahmin etmesine yardımcı olabilir:

• EGR akışı;
• türbin tahrik basıncı;
• hava sisteminin parçaları boyunca basınç farkı;
• ve boost davranışının makullüğü.

Yanlış bir egzoz-basıncı girdisi bu nedenle şunların görünüşte karmaşık bir kombinasyonunu oluşturabilir:

• EGR arızaları;
• boost sapmaları;
• duman kontrol değişiklikleri;
• ve tork sınırlamaları.

Enjektör yalnızca değiştirilmiş kontrol komutlarına yanıt veriyor olabilir.

Egzoz Basıncını İlgili Verilerle Karşılaştırın

Fransız filo teknisyenleri şunları karşılaştırarak teşhisi güçlendirebilir:

• egzoz-manifold basıncı;
• MAP/boost basıncı;
• motor yükü;
• EGR komutu;
• turboşarj komutu;
• ve barometrik basınç.

Değerler fiziksel olarak makul bir ilişki içinde değişmelidir.

Tam beklenen basınç oranları motora özeldir.

İyi Bir Sensör Tıkanmış Bir Porttan Okuyamaz

Sensörün tek başına değiştirilmesi kısıtlanmış bir basınç geçidini çözmez.

Benzer şekilde, portun temizlenmesi dahili olarak arızalı bir sensörü düzeltmez.

Bu nedenle ölçüm zincirinin her iki tarafı da değerlendirilmelidir.

Faydalı bir sıra şudur:

Sinyal anormal görünüyor → Fiziksel port incelendi → Geçit doğrulandı → Sensör yanıtı kontrol edildi → Kontrol hesaplamaları yeniden değerlendirildi

Bu Neden DPF Diferansiyel Basıncından Farklıdır

Bir DPF diferansiyel-basınç sistemi, bir egzoz sonrası filtre boyunca kısıtlamayı ölçer.

Bir egzoz-manifold basınç sensörü daha yukarı akışta çalışır ve turboşarj öncesinde hava yönetimi hesaplamalarını destekleyebilir.

İki sistem birbirinin yerine kullanılabilir olarak ele alınmamalıdır.

Endüstri Çıkarımı

Sensör teşhisleri her zaman ölçülen ortam ile sensör arasındaki fiziksel arayüzü içermelidir.

Teknik olarak işlevsel bir basınç sensörü, kurum egzoz basıncının ona ulaşmasını engelliyorsa kullanışlı bilgi sağlayamaz.

SSS

Egzoz-basınç sensörü portundaki kurum yanlış verilere neden olabilir mi?

Evet. Kısıtlanmış geçitler basınç iletimini geciktirebilir veya bozabilir.

Bu EGR kontrolünü etkileyebilir mi?

Egzoz basıncını EGR akışını tahmin etmek veya kontrol etmek için kullanan motorlarda, yanlış veriler EGR stratejisini etkileyebilir.