핀란드 상용 디젤 함대 는 일반 주입기 검사 에도 불구하고 연장 된 온화 및 냉소 증상 이 지속 될 때 온도 정비 장치 운영 을 검토 한다

연장 된 따뜻 함 이 열 조절 문제 가 될 수 있다

핀란드에서 운행되는 상업용 디젤 차량은 낮은 온도 운용 중 냉동 시작 기간이 길어질 수 있습니다.엔진이 정상 작동 범위에 도달하는 데 비정상적으로 오랜 시간이 걸리고 흰색 연기가 계속 나타나면, 불안정한 연소 또는 약한 객실 난방 성능, 주입기의 상태는 종종 첫 번째 검사 라운드에 포함됩니다.

그러나 디젤 주입기, 연료 압력 및 기본 연소 데이터가 명확한 결함을 드러내지 않으면엔진 온도계 및 실제 냉각 수소 온화 패턴별도의 관심을 받을 자격이 있습니다.

중요한 진단 문제는 냉각액 온도 센서가 잘못된 낮은 값을 보고하는지 아니면 엔진이 정말로 너무 추워지는지 여부입니다.

온도 조절기 는 열 이 얼마나 빨리 유지 되는지를 제어 한다

초기 온도 조절기 는 라디에이터 주 회로 를 통해 냉각 액체 순환 을 제어 하는 데 도움 이 된다.

엔진 이 아직 차가운 상태 에서 열기 를 열면, 열 이 의도 한 것보다 더 빨리 전달 될 수 있다. 엔진 의 설계 및 작동 조건 에 따라, 이것은 다음 과 같은 원인 으로 작용 할 수 있다.

• 연장형 온화
• 낮은 냉각수 온도
• 추운 연소 기간의 증가
• 장기간 흰색 연기
• 그리고 ECU 핫업 전략의 변화.

이것은 고장난 냉각물 온도 센서와 다르다. 온도 조절기 문제에서, 보고된 낮은 온도는 사실 옳을 수 있다.

완전 히 따뜻 해지기 위한 곡선

단 한번의 온도 측정은 시간이 지남에 따라 온도가 어떻게 변하는지 관찰하는 것보다 덜 유용합니다.

함대 기술자는 비교할 수 있습니다.

냉동 시작 → 초기 온도 상승 → 라디에이터 회로 행동 → 작동 온도 → 부하 반응

유용한 관찰은 다음을 포함 할 수 있습니다.

• 냉각액 온도 상승
• 라디에이터 튜브 온도 변화
• 환경 온도
• 엔진 부하
• 히터 작동
• 그리고 가벼운 부하로 운전할 때 온도가 지나치게 떨어지는지.

정확한 온도 조절기 열기 온도와 정상적인 작동 범위는 엔진에 따라 유지됩니다.

주사기 증상 이 왜 오해 할 수 있는가

디젤 연소는 충분한 실린더 온도에 의존합니다.

엔진이 의도했던 것보다 더 추워지면 연료는 올바르게 주입될 수 있지만, 여전히 온난화 기간 동안 완전히 태울 수 없습니다.

그 결과 다음과 같은 증상이 나타날 수 있습니다.

• 흰색 배기 연소
• 거칠성
• 연장 연소
• 그리고 교정 활동이 증가했습니다.

따라서 주입기가 정상적으로 작동 할 수 있지만 연소 주변의 열 환경은 여전히 불리합니다.

핀란드 함대 운영 은 임무 주기를 중요 하게 한다

짧은 도시 여행에 사용되는 차량은 고속도로에서 지속적으로 운행하는 트럭과 같은 열량을 생성하지 않을 수 있습니다.

그 이유 때문에, 온도 정비 진단은 모든 차량에 한 가지 온난화 기대치를 적용하는 대신 실제 작업 주기를 고려해야 합니다.

지속적인 부하 하에서 정상 온도 를 달성 하지만 가벼운 작동 도중 과도하게 냉각 하는 트럭 은 온도 조절 장치 의 행동 에 대해 유용한 증거 를 제공할 수 있다.

산업용품

핵심적인 차이점은:

온도 데이터는 센서가 잘못되었기 때문에 낮습니다
대
온도 데이터는 낮습니다. 엔진이 너무 추워서요.

추운 기후에서 디젤 유지보수를 위해 이 두 조건을 분리하는 것은 불필요한 주입기 교체를 방지하는 데 도움이됩니다.

FAQ

열기 조절기 를 열고 있는 것 이 흰색 연기로 작용 할 수 있습니까?

엔진이 의도한 것보다 더 추워진다면 불완전한 추운 연소가 눈에 보이는 흰색 연기로 이어질 수 있습니다.

일반적인 주사기 테스트는 모든 연소 문제를 배제합니까?

압축, 공기 공급, 열 상태, 엔진 기계는 여전히 연소에 영향을 줄 수 있습니다.