فلیته های دیزل تجاری فنلاند بررسی عملکرد ترموستات هنگامی که علائم گرم شدن طولانی مدت و احتراق سرد با وجود بررسی های عادی تزریق کننده ادامه می یابد

گرم شدن طولانی مدت می تواند مشکل کنترل گرما باشد

وسایل نقلیه Diesel تجاری که در فنلاند استفاده می شوند ممکن است در طول مدت کار با دمای پایین دچار دوره های سرد شروع شوند.زمانی که یک موتور برای رسیدن به محدوده کار عادی به طور غیرمعمول طول می کشد و همچنان دود سفید نشان می دهد، احتراق ناپایدار یا عملکرد ضعیف گرمایش کابین، حالت تزریق کننده اغلب در اولین دور بررسی ها گنجانده می شود.

با این حال، اگر تزریق کننده های دیزل، فشار سوخت و داده های اولیه احتراق یک نقص روشن را نشان ندهند،ترموستات موتور و الگوی گرم شدن واقعی مایع خنک کنندهارزش توجه جداگانه ای داره.

سوال مهم تشخیصی این است که آیا سنسور دمای مایع خنک کننده یک مقدار کم کاذب را گزارش می دهد یا اینکه واقعاً موتور خیلی سرد است.

یک ترموستات کنترل می کند که چقدر حرارت به سرعت نگه داشته می شود

در طول گرم کردن اولیه، ترموستات به کنترل گردش مایع خنک کننده از طریق مدار رادیاتور اصلی کمک می کند.

اگر در حالی که موتور هنوز سرد است باز بماند، گرما می تواند سریعتر از حد پیش بینی منتقل شود. بسته به طراحی موتور و شرایط عملیاتی، این ممکن است به:

• گرم کردن طولانی مدت
• دمای کم مایع خنک کننده
• افزایش مدت زمان احتراق سرد
• دود سفید طولانی مدت
• و تغییرات در استراتژی گرم کردن ECU.

این با یک سنسور دمای خنک کننده معیوب متفاوت است. در یک مشکل ترموستات، دمای پایین گزارش شده در واقع ممکن است درست باشد.

از منحنی گرم شدن کامل پیروی کنید

خواندن درجه حرارت یکبار کمتر از مشاهده چگونگی تکامل درجه حرارت در طول زمان مفید است.

تکنسین های ناوگان می توانند مقایسه کنند:

شروع سرد → افزایش دمای اولیه → رفتار مدار رادیاتور → دمای عملیاتی → پاسخ بار

ملاحظات مفید ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• افزایش دمای مایع خنک کننده
• توسعه دمای لوله رادیاتور
• دمای محیط
• بار موتور
• کار با دستگاه گرمایش
• و اینکه آیا دمای هوا در هنگام رانندگی با بار سبک بیش از حد کاهش می یابد.

دمای دقیق باز شدن ترموستات و محدوده کار عادی مخصوص موتور باقی می ماند.

چرا علائم تزریق کننده می تواند گمراه کننده باشد

احتراق دیزل به دمای کافی سیلندر بستگی دارد.

هنگامی که موتور سردتر از حد معمول باقی می ماند، سوخت می تواند به درستی تزریق شود اما هنوز هم در طول دوره گرم شدن به طور کامل سوخت نمی کند.

که می تواند باعث ایجاد علائم مانند:

• دود خروجی سفید
• خشکی
• احتراق به تاخیر
• و افزایش فعالیت اصلاح.

بنابراین ممکن است تزریق کننده به طور عادی کار کند در حالی که محیط حرارتی اطراف احتراق نامطلوب باقی بماند.

عملیات ناوگان فنلاند چرخه وظیفه را مهم می کند

وسایل نقلیه استفاده شده برای سفر کوتاه شهری ممکن است همان بار حرارتی را به عنوان کامیون هایی که به طور مداوم در بزرگراه ها کار می کنند تولید نکنند.

به همین دلیل، تشخیص ترموستات باید چرخه کار واقعی را در نظر بگیرد به جای اعمال یک انتظار گرم شدن برای هر خودرو.

یک کامیون که با بار مداوم به دمای طبیعی می رسد اما در هنگام کار با نور بیش از حد خنک می شود می تواند شواهد مفیدی در مورد رفتار ترموستات ارائه دهد.

صنعت برای گرفتن

تفاوت اصلی این است:

اطلاعات درجه حرارت کم است چون سنسور اشتباه است
در مقابل
داده های دمای پایین است چون موتور واقعا خیلی سرد است.

برای نگهداری دیزل در آب و هوای سرد، جدا کردن این دو شرایط به جلوگیری از تعویض غیرضروری تزریق کننده کمک می کند.

سوالات عمومی

آیا یک ترموستات باز می تواند به دود سفید کمک کند؟

اگر موتور سردتر از حد معمول باقی بماند، احتراق سرد ناقص می تواند به دود سفید قابل مشاهده کمک کند.

آیا تست های عادی تزریق کننده تمام مشکلات احتراق را رد می کند؟

نه، فشرده سازی، تامین هوا، شرایط حرارتی و مکانیک موتور هنوز هم می توانند بر احتراق تاثیر بگذارند.