بررسی تجهیزات سنگین دیزل آمریکا - میرایی پالس فشار ریل در صورت تداوم نوسانات فشار چرخهای علیرغم بررسیهای عادی انژکتور پایه و پمپ فشار بالا
بررسی تجهیزات دیزل سنگین ایالات متحده - میرایی پالس فشار ریل زمانی که نوسان فشار چرخهای علیرغم بررسیهای عادی انژکتور پایه و پمپ فشار بالا ادامه دارد
میانگین فشار ریل میتواند عادی به نظر برسد در حالی که شکل موج فشار اینطور نیست
برای تجهیزات دیزل سنگین که در ایالات متحده کار میکنند، تشخیص ریل مشترک اغلب فشار ریل درخواستی را با فشار ریل واقعی مقایسه میکند.
این مقایسه مفید است، اما میتواند یک وضعیت دیگر را نادیده بگیرد: نوسان فشار چرخهای حول یک مقدار متوسط قابل قبول.
هنگامی که عدد میانگین فشار ریل منطقی به نظر میرسد اما فشار به طور مکرر در زیر بار ثابت افزایش و کاهش مییابد، تکنسینها ممکن است نیاز به بررسی دینامیک هیدرولیکی سیستم فشار بالا داشته باشند.
سیستمهای ریل مشترک رویدادهای فشار مکرر را تجربه میکنند
فشار سوخت تحت تأثیر رویدادهای مکرر از جمله قرار میگیرد:
- تحویل پمپ فشار بالا؛
- باز شدن انژکتور؛
- بسته شدن انژکتور؛
- فعالیت کنترل فشار؛
- و تغییر تقاضای موتور.
این رویدادها امواج فشار را در ریل و خطوط فشار بالا ایجاد میکنند.
برخی از معماریهای سیستم سوخت شامل ویژگیهای میرایی یا حجمی هستند که برای کنترل این پالسها طراحی شدهاند.
طراحی دقیق بسته به سازنده متفاوت است.
ریپل فشار با فشار ریل پایین ساده متفاوت است
دو شکایت مختلف باید جدا شوند:
کسری فشار
فشار واقعی به طور مداوم زیر مقدار درخواستی باقی میماند.
نوسان فشار
میانگین فشار ممکن است نزدیک به هدف باشد، اما سیگنال به طور مکرر بالا و پایین آن را طی میکند.
شرایط دوم ممکن است به رویکرد تشخیصی متفاوتی نیاز داشته باشد.
بار ثابت شناسایی الگو را آسانتر میکند
بار موتور با تغییر سریع به طور طبیعی فشار ریل را تغییر میدهد.
شرایط مفیدتر برای ارزیابی رفتار چرخهای غیرعادی اغلب یک نقطه عملیاتی نسبتاً پایدار است.
تکنسینها میتوانند مقایسه کنند:
- فشار ریل درخواستی؛
- فشار ریل واقعی؛
- فرمان کنترل فشار؛
- فرمان اندازهگیری پمپ؛
- سرعت موتور؛
- و دادههای مربوط به انژکتور.
اگر فشار در حالی که بار و دور موتور ثابت باقی میماند به نوسان ادامه دهد، پالس هیدرولیکی مرتبطتر میشود.
اجزای میرایی مختص سیستم هستند
در سیستمهای مجهز به میراگر ریل اختصاصی یا ویژگی معادل تثبیت کننده فشار، تکنسینها ممکن است بررسی کنند:
- وضعیت قطعه؛
- نصب صحیح؛
- آلودگی؛
- رفتار مکانیکی داخلی؛
- و سازگاری با مجموعه ریل.
این نباید به همه موتورهای ریل مشترک تعمیم داده شود.
بررسی پمپ و انژکتور همچنان مهم است
نوسان فشار همچنین میتواند ناشی از موارد زیر باشد:
- رفتار کنترل اندازهگیری؛
- فعالیت تنظیم کننده فشار؛
- تغییرات نشتی انژکتور؛
- وضعیت پمپ فشار بالا؛
- یا پاسخ سنسور.
بنابراین، یک جزء میرایی نباید صرفاً به دلیل ناپایدار بودن شکل موج فشار مورد سرزنش قرار گیرد.
نتیجهگیری صنعتی
تشخیص دیزل تجهیزات سنگین ایالات متحده میتواند با نگاهی فراتر از یک عدد فشار متوسط سود ببرد.
سوال مفید این است:
آیا فشار ریل به طور متوسط صحیح است؟
و همچنین:
آیا این فشار تحت شرایط عملیاتی ثابت از نظر هیدرولیکی پایدار است؟
اینها ویژگیهای عملکردی جداگانه هستند.
سوالات متداول
آیا فشار ریل حتی زمانی که میانگین آن عادی به نظر میرسد میتواند نوسان کند؟
بله. تغییرات فشار چرخهای میتواند در اطراف یک مقدار متوسط قابل قبول وجود داشته باشد.
آیا همه سیستمهای ریل مشترک از میراگر پالس جداگانه استفاده میکنند؟
خیر. معماری تثبیت کننده فشار بسته به سیستم متفاوت است.
