تقوم معدات الديزل الثقيلة الأمريكية بمراجعة تخميد نبض ضغط السكك الحديدية عندما يستمر تقلب الضغط الدوري على الرغم من فحص الحاقن الأساسي العادي ومضخة الضغط العالي
المعدات الديزل الثقيلة الأمريكية استعراض ضغط القطار الضغط الضغط الضغط عند استمرار تقلب الضغط الدوري على الرغم من المحقن الأساسي الطبيعي والضغط العالي المضخة التحقق
متوسط ضغط السكك الحديدية يمكن أن يبدو طبيعيا في حين أن شكل موجة الضغط لا
بالنسبة لمعدات الديزل الثقيلة العاملة في الولايات المتحدة ، غالبًا ما يقارن تشخيص السكك الحديدية المشتركة بين الضغط المطلوب للسكك الحديدية والضغط الفعلي للسكك الحديدية.
هذه المقارنة مفيدة، لكنها يمكن أن تفوت حالة أخرى:تأرجح الضغط الدوري حول قيمة متوسطة مقبولة.
عندما يبدو متوسط ضغط السكة الحديدية معقولًا ولكن الضغط يرتفع بشكل متكرر وينخفض تحت الحمل الثابتقد يحتاج الفنيون إلى التحقيق في الديناميكية الهيدروليكية لنظام الضغط العالي.
أنظمة السكك الحديدية المشتركة تعاني من حوادث الضغط المتكررة
يؤثر ضغط الوقود على الأحداث المتكررة بما في ذلك:
- توصيل مضخة الضغط العالي
- فتح المحقن
- إغلاق الحقن
- أنشطة التحكم في الضغط
- وتغير طلب المحرك.
هذه الأحداث تخلق موجات ضغط داخل السكة الحديدية وخطوط الضغط العالي.
تتضمن بعض بنيات أنظمة الوقود ميزات التخفيف أو الحجم المصممة للسيطرة على هذه النبضات.
التصميم الدقيق يختلف حسب المصنع
الارتفاع في الضغط يختلف عن ضغط السكة الحديدية المنخفضة
يجب فصل شكاوى مختلفة:
نقص الضغط
الضغط الفعلي يبقى دائماً أقل من القيمة المطلوبة.
تذبذبات الضغط
قد يكون متوسط الضغط بالقرب من الهدف، لكن الإشارة تدور بشكل متكرر فوقه وأسفل.
الحالة الثانية قد تتطلب نهج تشخيصي مختلف.
تحميل ثابت يجعل من السهل التعرف على النمط
إن التغير السريع في حمولة المحرك ينتج بشكل طبيعي تغير ضغط السكة الحديدية.
الشروط الأكثر فائدة لتقييم السلوك الدوري غير الطبيعي غالبا ما تكون نقطة تشغيل مستقرة نسبيا.
يمكن للفنيين مقارنة:
- الضغط المطلوب للسكك الحديدية؛
- الضغط الفعلي للسكك الحديدية؛
- أمر تحكم الضغط.
- أمر قياس المضخة.
- سرعة المحرك
- والبيانات المتعلقة بالمحقن.
إذا استمر الضغط في التذبذب بينما تبقى الحمل ودورات الدوران ثابتة، تصبح النبضات الهيدروليكية أكثر أهمية.
مكونات التخفيف خاصة بالنظام
في الأنظمة المجهزة بجهاز مكفول خاص للسكك الحديدية أو ميزة معادلة لتحقيق الاستقرار في الضغط، يجوز للفنيين فحص:
- حالة المكون
- التثبيت الصحيح
- التلوث
- السلوك الميكانيكي الداخلي
- و التوافق مع مجموعة السكك الحديدية.
لا ينبغي تعميم هذا على كل محرك السكك الحديدية المشتركة.
لا تزال فحص المضخات والمحقن مهمة
يمكن أن يكون تأرجح الضغط أيضا نتيجة:
- سلوك التحكم في القياس
- نشاط منظم الضغط
- التغيرات في تسرب المحقن
- حالة مضخة الضغط العالي
- أو استجابة جهاز الاستشعار
ولذلك، لا ينبغي لوم عنصر التخفيف فقط لأن شكل موجة الضغط غير مستقر.
الصناعة
يمكن أن يستفيد التشخيص الديزل للمعدات الثقيلة في الولايات المتحدة من النظر إلى ما وراء رقم ضغط متوسط واحد.
السؤال المفيد هو:
هل ضغط السكة الحديدية صحيح في المتوسط؟
وأيضاً:
هل هذا الضغط مستقر هيدروليكياً في ظل حالة تشغيل ثابتة؟
هذه خصائص أداء منفصلة.
الأسئلة الشائعة
هل يمكن أن يتقلب ضغط السكة الحديدية حتى عندما تبدو القيمة المتوسطة طبيعية؟
نعم، التغيرات في الضغط الدوري يمكن أن تكون حول قيمة متوسطة مقبولة.
هل تستخدم جميع أنظمة السكك الحديدية المشتركة ضامن نبضات منفصل؟
لا، بنية استقرار الضغط تختلف حسب النظام
