米国製ヘビーディーゼル機器レビュー：通常の基本インジェクターおよび高圧ポンプチェックにもかかわらず周期的な圧力変動が持続する場合のレール圧力脈動減衰
アメリカ重型ディーゼル機器は,通常の基本的な注射器と高圧ポンプのチェックにもかかわらず,循環圧の変動が持続するときに,レール圧力パルスダッピングをレビューする.
圧力波形がそうでないとき,平均的なレール圧力は正常に見える
米国で稼働している重型ディーゼル機器では,共通鉄道診断では,要求された鉄道圧力と実際の鉄道圧力をよく比較する.
この比較は有用ですが 別の条件を 見逃すこともあります循環圧の振動は,それ以外の許容可能な平均値の周りに.
平均列車の圧力が合理的に見えるが,圧力が繰り返し上昇し,安定した負荷下では低下する場合,技術者は高圧システムの水力学的動態を調査する必要があるかもしれません..
コモン・レール・システムに重複する圧力発生が発生する
燃料圧力は,次のような繰り返し発生によって影響されます.
- 高圧ポンプの配送
- 注射器の開口
- 注射器の閉塞
- 圧力制御活動
- 変化するエンジン需要です
これらの出来事は 鉄道内や高圧線内で圧力波を作り出します
いくつかの燃料システムアーキテクチャには,これらのパルス制御を目的としたダムニングまたはボリューム機能が組み込まれています.
製造者によって正確なデザインが異なります.
圧力 の 波動 は 単純 な 低 圧力 の 鉄道 と は 異なっ て い ます
2つの異なる苦情を区別する必要があります.
血圧不足
実際の圧力は要求値を下回る.
圧力の振動
平均気圧は目標に近づいているかもしれませんが 信号は繰り返し 目標の上下を回っています
2つ目の病気には 違う診断方法が必要です
安定 し た 負荷 に よっ て,パターン を 分かりやすく する
エンジンの負荷が急激に変化すると,鉄道圧力が自然に変化します.
異常周期的行動を評価するためのより有用な条件は,比較的安定した動作点である.
技師は,以下を比較することができます.
- 要求されたレール圧力
- 鉄道の実際の圧力
- 圧力制御のコマンド
- ポンプ計測コマンド
- エンジン回転
- インジェクタルに関するデータです
負荷とRPMが安定している間に圧力が振動し続けると,水力パルセーションはより重要になります.
抑制成分 は システム 固有 な もの です
専用レールダムパーまたは同等の圧力安定装置を備えたシステムでは,技術者は以下の検査を行うことができる.
- 部品の状態
- 正確な設置
- 汚染
- 内部の機械的動作
- 鉄道装置との互換性
これは,すべてのコモンレール機関車に一般化すべきではありません.
パンプ と 注射器 の 検査 は まだ 重要 です
圧力の振動は以下からも生じる.
- 計測制御の動作
- 圧力調節機能
- 注射器の漏れの変化
- 高圧ポンプ状態
- センサーの反応も
したがって,圧力の波形が不安定であるだけで 減圧成分を責めるべきではありません.
産業 持ち帰り
平均気圧値を超えて調べることで 利益を得ることができます
役に立つ質問は
鉄道圧力が平均的に正しいか?
また
安定した動作条件下では,その圧力は水力的に安定しているか?
これは別々の性能特性です
よくある質問
平均値が正常に見える時でも 鉄道圧力が変動できるのか?
サイクリック圧力変動は 許容できる平均値の周りに存在します
共通鉄道システムには パーソナルパルスダッマーがありますか?
圧力安定化構造は システムによって異なります
