Il motore diesel pesante finlandese mantiene la normale pressione dell'olio freddo ma perde la pressione reale quando è caldo mentre vengono esaminati l'anello O del tubo di raccolta dell'olio e la sigillatura del lato di aspirazione
La bassa pressione del petrolio era reale
Un motore diesel pesante in Finlandia ha mostrato una buona pressione dell'olio dopo l'avvio a freddo, ma una pressione progressivamente inferiore una volta che il motore ha raggiunto la temperatura di funzionamento.
A differenza di uno scenario precedente relativo ai sensori, la misurazione indipendente ha confermato che il calo di pressione era reale.
La pompa dell'olio e i cuscinetti sono stati inizialmente considerati, ma un'altra possibilità è diventata importante:aria che entra nel circuito di lubrificazione prima della pompa.
Una pompa di olio deve ricevere una colonna solida di olio
Il percorso di approvvigionamento può essere semplificato come:
Cisterna di olio → tubo di raccolta → sigillo/anello O di raccolta → ingresso della pompa → pompa dell'olio → gallerie
La pompa è progettata per spostare l'olio lubrificante.
Se la connessione del pick-up perde aria, la pompa può ricevere una miscela di olio e gas piuttosto che una fornitura completamente liquida.
Ciò può ridurre il pompaggio efficace e contribuire a una pressione instabile.
Perché l'operazione a freddo sembrava normale
L'olio freddo ha una maggiore viscosità.
Un sigillo di raccolta marginale può comportarsi in modo diverso mentre:
- l'olio è più denso;
- le aree libere sono più fredde;
- e le condizioni di funzionamento sono meno espansibili termicamente.
Mentre il petrolio si riscalda, diversi cambiamenti avvengono simultaneamente:
- la viscosità diminuisce;
- variazione della temperatura del materiale di tenuta;
- modifica delle dimensioni del metallo;
- e le condizioni di ingresso della pompa diventano più sensibili.
Un anello O usurato o indurito può quindi consentire un maggiore ingresso di aria.
Il percorso diagnostico è iniziato prima della pompa
Invece di supporre che la pompa stessa fosse usurata, i tecnici hanno esaminato:
- fissaggio del tubo di raccolta;
- condizione dell'anello O;
- crepe nel pick-up;
- livello di olio del pozzo;
- condizione dello schermo di aspirazione;
- sigillamento dell'ingresso della pompa;
- e prove di olio gassato.
Il principio fondamentale era:
Una buona pompa non può produrre una pressione stabile se il suo approvvigionamento di ingresso è compromesso.
La cavitazione della pompa e l' ingresso di aria sono diversi dagli errori dei sensori
Un sensore di pressione di olio impreciso crea un problema di segnalazione elettronica.
L'ingresso di aria dal lato dell'aspirazione crea un vero problema idraulico.
Questa distinzione è importante perché entrambi possono visualizzare lo stesso avviso del cruscotto.
La domanda finlandese ha quindi utilizzato la verifica diretta della pressione prima di entrare più a fondo nel sistema di lubrificazione.
Perché il caldo inattivo era la migliore condizione di prova
In azionamento a caldo:
- la viscosità dell'olio è inferiore;
- la velocità della pompa è relativamente bassa;
- e la perdita interna del motore è proporzionalmente più significativa.
Un problema marginale del lato dell'aspirazione può quindi diventare più facile da identificare in questo stato.
I limiti di pressione esatti restano specifici del motore.
Lezione tecnica
Questo caso dimostra perché la diagnosi della lubrificazione dovrebbe iniziare alla fonte dell'olio e andare avanti:
Sump → Pickup → Pump → Gallerie → Cuscinetti
Quando la pressione reale dell'olio scende solo dopo il riscaldamento, i tecnici non devono limitare l'indagine all'usura della pompa o allo spazio libero del cuscinetto.
Le pompecondizione di sigillamento dell'ingressopuò essere altrettanto importante.
Domande frequenti
Può un anello O causare una bassa pressione dell'olio?
Se permette l'ingresso dell'aria nell'entrata della pompa, le prestazioni effettive della pompa dell'olio possono essere influenzate.
Perché la pressione fredda può rimanere normale?
La viscosità dell'olio, il comportamento del sigillo e le condizioni della pompa differiscono significativamente tra il funzionamento a freddo e a caldo.
