फिनिश हेवी डीजल इंजन सामान्य कोल्ड ऑयल प्रेशर बनाए रखता है लेकिन गर्म होने पर ऑयल-पिकअप ट्यूब ओ-रिंग और सक्शन-साइड सीलिंग की जांच के दौरान वास्तविक दबाव खो देता है
कम तेल का दबाव वास्तविक था
फिनलैंड में एक हेवी डीजल इंजन ने कोल्ड स्टार्टअप के बाद स्वस्थ तेल का दबाव दिखाया, लेकिन इंजन के ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचने के बाद धीरे-धीरे कम दबाव हो गया।
पिछले सेंसर-संबंधित परिदृश्य के विपरीत, स्वतंत्र माप ने पुष्टि की कि दबाव में गिरावट वास्तविक थी।
तेल पंप और बेयरिंग को शुरू में माना गया था, लेकिन एक और संभावना महत्वपूर्ण हो गई: पंप से पहले स्नेहन सर्किट में हवा का प्रवेश.
एक तेल पंप को तेल का एक ठोस स्तंभ प्राप्त करना चाहिए
आपूर्ति पथ को सरल बनाया जा सकता है:
ऑयल संंप → पिकअप ट्यूब → पिकअप सील/ओ-रिंग → पंप इनलेट → ऑयल पंप → गैलरी
पंप को स्नेहन तेल ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
यदि पिकअप कनेक्शन हवा का रिसाव करता है, तो पंप को पूरी तरह से तरल आपूर्ति के बजाय तेल और गैस का मिश्रण प्राप्त हो सकता है।
यह प्रभावी पंपिंग को कम कर सकता है और अस्थिर दबाव में योगदान कर सकता है।
कोल्ड ऑपरेशन सामान्य क्यों दिखता था
कोल्ड ऑयल में अधिक चिपचिपाहट होती है।
एक मामूली पिकअप सील अलग तरह से व्यवहार कर सकती है जबकि:
- तेल गाढ़ा है;
- क्लियरेंस ठंडे हैं;
- और ऑपरेटिंग स्थितियां थर्मल रूप से कम विस्तारित हैं।
जैसे-जैसे तेल गर्म होता है, कई बदलाव एक साथ होते हैं:
- चिपचिपाहट कम हो जाती है;
- सील सामग्री का तापमान बदलता है;
- धातु के आयाम बदलते हैं;
- और पंप इनलेट की स्थितियां अधिक संवेदनशील हो जाती हैं।
एक घिसी हुई या कठोर पिकअप-ट्यूब ओ-रिंग तब अधिक हवा के प्रवेश की अनुमति दे सकती है।
निदान पथ पंप से पहले शुरू हुआ
पंप के खराब होने की धारणा के बजाय, तकनीशियनों ने समीक्षा की:
- पिकअप ट्यूब अटैचमेंट;
- ओ-रिंग की स्थिति;
- पिकअप में दरारें;
- संप तेल स्तर;
- सक्शन-स्क्रीन की स्थिति;
- पंप इनलेट सीलिंग;
- और हवादार तेल के प्रमाण।
मुख्य सिद्धांत था:
यदि इसकी इनलेट आपूर्ति से समझौता किया गया है तो एक अच्छा पंप स्थिर दबाव उत्पन्न नहीं कर सकता है।
पंप कैविटेशन और एयर इनग्रेस सेंसर एरर से अलग हैं
एक गलत तेल-दबाव सेंसर एक इलेक्ट्रॉनिक रिपोर्टिंग समस्या पैदा करता है।
सक्शन-साइड एयर एंट्री एक वास्तविक हाइड्रोलिक समस्या पैदा करती है।
यह अंतर मायने रखता है क्योंकि दोनों एक ही डैशबोर्ड चेतावनी प्रदर्शित कर सकते हैं।
इसलिए फिनिश एप्लिकेशन ने स्नेहन प्रणाली में गहराई से जाने से पहले प्रत्यक्ष दबाव सत्यापन का उपयोग किया।
हॉट आइडल सबसे अच्छा परीक्षण स्थिति क्यों थी
हॉट आइडल पर:
- तेल की चिपचिपाहट कम होती है;
- पंप की गति अपेक्षाकृत कम होती है;
- और आंतरिक इंजन रिसाव आनुपातिक रूप से अधिक महत्वपूर्ण होता है।
इसलिए इस स्थिति में एक मामूली सक्शन-साइड समस्या की पहचान करना आसान हो सकता है।
सटीक दबाव सीमा इंजन-विशिष्ट बनी हुई है।
तकनीकी सबक
यह मामला दर्शाता है कि स्नेहन निदान तेल स्रोत पर क्यों शुरू होना चाहिए और आगे बढ़ना चाहिए:
संप → पिकअप → पंप → गैलरी → बेयरिंग
जब वास्तविक तेल का दबाव केवल गर्म होने के बाद गिरता है, तो तकनीशियनों को पंप के घिसाव या बेयरिंग क्लीयरेंस तक जांच को सीमित नहीं करना चाहिए।
पंप का इनलेट सीलिंग की स्थिति समान रूप से महत्वपूर्ण हो सकती है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या तेल-पिकअप ओ-रिंग गर्म कम तेल के दबाव का कारण बन सकती है?
यदि यह पंप इनलेट में हवा को प्रवेश करने की अनुमति देता है, तो वास्तविक तेल-पंप प्रदर्शन प्रभावित हो सकता है।
कोल्ड प्रेशर सामान्य क्यों रह सकता है?
कोल्ड और हॉट ऑपरेशन के बीच तेल की चिपचिपाहट, सील व्यवहार और पंप की स्थितियां काफी भिन्न होती हैं।
