Ο φινλανδικός βαρύς κινητήρας ντίζελ διατηρεί κανονική πίεση κρύου λάδι, αλλά χάνει την πραγματική πίεση όταν είναι ζεστός, καθώς ερευνάται ο δαχτυλισμός του σωλήνα συλλογής πετρελαίου και η σφραγίδα της πλευράς αναρρόφησης
Η χαμηλή πίεση πετρελαίου ήταν πραγματική
Ένας βαρύς πετρελαιοκινητήρας στη Φινλανδία έδειξε υγιή πίεση ελαίου μετά την ψυχρή εκκίνηση, αλλά προοδευτικά χαμηλότερη πίεση μόλις ο κινητήρας έφτασε στην θερμοκρασία λειτουργίας.
Σε αντίθεση με ένα προηγούμενο σενάριο που σχετίζεται με τους αισθητήρες, ανεξάρτητες μετρήσεις επιβεβαίωσαν ότι η πτώση της πίεσης ήταν πραγματική.
Η αντλία πετρελαίου και τα ρουλεμάν αρχικά εξετάστηκαν, αλλά μια άλλη πιθανότητα έγινε σημαντική:αέρα που εισέρχεται στο κύκλωμα λίπανσης πριν από την αντλία.
Μια αντλία πετρελαίου πρέπει να λαμβάνει μια στερεή στήλη πετρελαίου
Η διαδρομή εφοδιασμού μπορεί να απλουστευθεί ως εξής:
Κεραμίδας → Σωλήνας συλλογής → Σφραγίδα συλλογής/πεδίο O-ring → Εισαγωγή αντλίας → Αντλία πετρελαίου → Γκαλερί
Η αντλία έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει λιπαντικό λάδι.
Εάν η σύνδεση συλλογής διαρρέει αέρα, η αντλία μπορεί να λάβει ένα μείγμα πετρελαίου και αερίου αντί για πλήρη παροχή υγρού.
Αυτό μπορεί να μειώσει την αποτελεσματική άντληση και να συμβάλει σε ασταθή πίεση.
Γιατί η Ψυχρή Επιχείρηση Φαινόταν Ομαλή
Το κρύο λάδι έχει μεγαλύτερη ιξώδες.
Μια περιθωριακή σφραγίδα λήψης μπορεί να συμπεριφέρεται διαφορετικά ενώ:
- το λάδι είναι πιο παχύ·
- οι ανοιχτές θέσεις είναι πιο κρύες.
- και οι συνθήκες λειτουργίας είναι λιγότερο θερμικά επεκταμένες.
Καθώς το πετρέλαιο θερμαίνεται, πολλές αλλαγές συμβαίνουν ταυτόχρονα:
- μειώνεται η ιξώδεςτητα·
- αλλαγές θερμοκρασίας του υλικού σφράγισης·
- μεταβολή των διαστάσεων του μετάλλου·
- και οι συνθήκες εισόδου της αντλίας γίνονται πιο ευαίσθητες.
Ένας φθαρμένος ή σκληρυμένος δαχτυλισμός ο-ο του σωλήνα λήψης μπορεί στη συνέχεια να επιτρέψει την είσοδο περισσότερου αέρα.
Η διαγνωστική πορεία ξεκίνησε πριν από την αντλία
Αντί να υποθέσουν ότι η ίδια η αντλία ήταν φθαρμένη, οι τεχνικοί εξέτασαν:
- τοποθέτηση σωλήνα δέσμευσης·
- κατάσταση του δαχτυλιδιού O·
- ρωγμές στο φορτηγό;
- επίπεδο πετρελαίου στο δεξαμενόπλυμα·
- κατάσταση της οθόνης αναρρόφησης·
- σφράγιση της εισόδου της αντλίας·
- και αποδεικτικά στοιχεία αεριούχου ελαίου.
Η βασική αρχή ήταν:
Μια καλή αντλία δεν μπορεί να παράγει σταθερή πίεση αν η τροφοδοσία εισόδου της διαταραχθεί.
Η καβιτάση της αντλίας και η εισροή αέρα διαφέρουν από το σφάλμα του αισθητήρα
Ένας ανακριβής αισθητήρας πίεσης πετρελαίου δημιουργεί ένα πρόβλημα ηλεκτρονικής αναφοράς.
Η είσοδος αέρα από την πλευρά της αναρρόφησης δημιουργεί ένα πραγματικό υδραυλικό πρόβλημα.
Αυτή η διάκριση έχει σημασία επειδή και τα δύο μπορούν να εμφανίσουν την ίδια προειδοποίηση στο ταμπλό.
Επομένως, η φινλανδική αίτηση χρησιμοποίησε άμεση επαλήθευση πίεσης πριν προχωρήσει βαθύτερα στο σύστημα λίπανσης.
Γιατί η καυτή αδράνεια ήταν η καλύτερη δοκιμαστική κατάσταση
Σε θερμή αδρανή λειτουργία:
- η ιξώδεςτητα του ελαίου είναι χαμηλότερη·
- η ταχύτητα της αντλίας είναι σχετικά χαμηλή·
- και η εσωτερική διαρροή του κινητήρα είναι αναλογικά σημαντικότερη.
Επομένως, ένα οριακό πρόβλημα στην πλευρά της αναρρόφησης μπορεί να γίνει ευκολότερο να εντοπιστεί σε αυτή την κατάσταση.
Τα ακριβή όρια πίεσης παραμένουν συγκεκριμένα για τον κινητήρα.
Τεχνικό μάθημα
Η περίπτωση αυτή δείχνει γιατί η διάγνωση της λιπαντικής πρέπει να αρχίζει από την πηγή του ελαίου και να προχωράει προς τα εμπρός:
Πυροβόλο → Πίκαπ → Αντλία → Γκαλερί → Λάγη
Όταν η πραγματική πίεση του ελαίου πέφτει μόνο μετά την προθέρμανση, οι τεχνικοί δεν πρέπει να περιορίζουν την έρευνα στην φθορά της αντλίας ή στην ανοιχτή θέση του ρουλεμπορίου.
Οι αντλίεςκατάσταση σφράγισης της εισόδουμπορεί να είναι εξίσου σημαντική.
Γενικές ερωτήσεις
Μπορεί ένα δαχτυλίδι O να προκαλέσει καυτή χαμηλή πίεση λάδι;
Εάν επιτρέψει την είσοδο αέρα στην είσοδο της αντλίας, μπορεί να επηρεαστεί η πραγματική απόδοση της αντλίας ελαίου.
Γιατί η ψυχρή πίεση μπορεί να παραμείνει φυσιολογική;
Η ιξώδεςτητα του ελαίου, η συμπεριφορά της σφραγίδας και οι συνθήκες της αντλίας διαφέρουν σημαντικά μεταξύ της ψυχρής και της θερμής λειτουργίας.
