Động cơ dầu diesel công nghiệp Singapore vượt qua kiểm tra rò rỉ không khí sạc lạnh nhưng phát triển dưới mức tăng sau khi hoạt động tải trọng cao kéo dài khi bể cuối CAC phụ thuộc vào nhiệt được điều tra

Thử nghiệm áp suất lạnh không tái tạo lỗi hoạt động

Một động cơ diesel công nghiệp ở Singapore đã phát triển sự tăng cường liên tục sau khi hoạt động tải trọng cao kéo dài.

Một thử nghiệm áp suất không khí lạnh cho thấy ít dấu hiệu rò rỉ.

Điều khiển turbocharger và ống lớn cũng có vẻ chấp nhận được.

Bởi vì vấn đề chỉ xuất hiện sau khi động cơ và máy làm mát không khí tăng lên nhiệt độ hoạt động, các kỹ thuật viên đã điều tra xemCAC cuối bể hoặc khớp mở một rò rỉ chỉ khi nóng.

Vật liệu thay đổi kích thước theo nhiệt độ

Máy làm mát không khí có thể sử dụng:

• lõi nhôm;
• bể cuối hàn;
• các khớp ghép;
• niêm phong;
• hoặc xây dựng bằng vật liệu hỗn hợp.

Khi nhiệt độ thay đổi, các phần này mở rộng với tốc độ khác nhau.

Một vết nứt nhỏ hoặc khớp biên có thể cư xử như:

Thành phần lạnh → Nứt đóng hoặc gần như kín

Rồi.

Thành phần nóng → Sự giãn nở nhiệt thay đổi hình học khớp → Sự rò rỉ mở ra

Điều này giải thích tại sao một thử nghiệm tại xưởng làm việc lạnh có thể không tái tạo sự mất mát thúc đẩy.

Tăng áp suất cao cho hiệu ứng nhiệt

Trọng lượng động cơ kéo dài tạo ra hai điều kiện đồng thời:

1. nhiệt độ thành phần cao hơn;

2. áp suất không khí tăng.

Do đó, một khớp biên đã trải qua cả sự mở rộng nhiệt và căng thẳng áp suất lớn hơn.

Các vị trí rò rỉ có thể bao gồm:

• hàn cuối bể;
• giao diện giật;
• các góc gắn căng;
• các khớp ống-đầu;
• hoặc các khu vực đã được sửa chữa trước đó.

Cuộc điều tra tái tạo lại tình trạng đúng đắn

Thay vì chỉ dựa vào thử nghiệm rò rỉ lạnh, các kỹ thuật viên đã xem xét:

• hành vi rò rỉ sau khi sưởi ấm;
• sương mù dầu có thể nhìn thấy xung quanh các khớp;
• mất áp suất phụ thuộc nhiệt độ;
• Sự biến dạng của bể cuối;
• áp lực gắn;
• và mở rộng lạnh hơn.

Bất kỳ thử nghiệm áp suất nào cần phải duy trì trong giới hạn được nhà sản xuất chấp thuận.

Hoạt động liên tục nóng, ẩm ướt của Singapore có liên quan về mặt kỹ thuật

Các động cơ công nghiệp có thể ở dưới tải trong thời gian dài.

Nhiệt độ môi trường xung quanh cao cũng có thể làm giảm tốc độ phân tán nhiệt của các thành phần.

Điều này giúp làm cho một vết nứt nhạy cảm nhiệt biên lặp lại nhiều hơn so với trong một cuộc kiểm tra lạnh ngắn.

Tại sao động cơ tăng áp có vẻ đáng ngờ

ECU yêu cầu tăng trưởng, nhưng áp lực đa năng vẫn thấp.

Điều đó thường dẫn đến chẩn đoán về phía động cơ tăng áp.

Tuy nhiên, một máy nén khỏe mạnh có thể tạo ra không khí cần thiết trong khi hệ thống hạ lưu mất nó thông qua một vết nứt chỉ tồn tại khi nóng.

Bài học kỹ thuật

Một thử nghiệm rò rỉ chỉ có giá trị cho trạng thái mà nó được thực hiện.

Khi một khiếu nại phụ thuộc vào nhiệt độ, kỹ thuật viên nên hỏi liệu hình học thành phần có thay đổi đủ giữa điều kiện lạnh và nóng để thay đổi niêm phong không.

Câu hỏi thường gặp

Máy làm mát không khí chỉ có thể rò rỉ khi nóng?

Vâng, sự giãn nở nhiệt có thể mở ra một vết nứt hoặc khớp bên ngoài mà đóng kín khi lạnh.

Một thử nghiệm áp suất lạnh có loại trừ mọi rò rỉ?

Không, rò rỉ phụ thuộc nhiệt độ có thể yêu cầu thử nghiệm trong điều kiện hoạt động đại diện.