सिंगापुर इंडस्ट्रियल डीजल इंजन ने कोल्ड चार्ज-एयर लीक की जांच पास की, लेकिन विस्तारित उच्च-लोड ऑपरेशन के बाद अंडरबूस्ट विकसित हुआ क्योंकि गर्मी-निर्भर सीएसी एंड-टैंक क्रैकिंग की जांच की जा रही है
कोल्ड प्रेशर टेस्ट ने ऑपरेटिंग फॉल्ट को दोबारा उत्पन्न नहीं किया
सिंगापुर में एक औद्योगिक डीजल इंजन ने विस्तारित उच्च-लोड ऑपरेशन के बाद लगातार अंडरबूस्ट विकसित किया।
कोल्ड चार्ज-एयर प्रेशर टेस्ट में लीकेज का बहुत कम सबूत दिखा।
टर्बोचार्जर नियंत्रण और प्रमुख होसेस भी स्वीकार्य लग रहे थे।
चूंकि समस्या केवल इंजन और चार्ज-एयर कूलर के ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचने के बाद उभरी, इसलिए तकनीशियनों ने जांच की कि क्यासीएसी एंड टैंक या जोड़ केवल गर्म होने पर लीक खोलता है।
सामग्री तापमान के साथ आयाम बदलती है
चार्ज-एयर कूलर का उपयोग कर सकते हैं:
- एल्यूमीनियम कोर;
- वेल्डेड एंड टैंक;
- क्रिम्प्ड जोड़;
- सील;
- या मिश्रित-सामग्री निर्माण।
जैसे-जैसे तापमान बदलता है, ये हिस्से अलग-अलग दरों पर फैलते हैं।
एक छोटा क्रैक या मार्जिनल जोड़ इस प्रकार व्यवहार कर सकता है:
कोल्ड कंपोनेंट → क्रैक बंद या लगभग सील
फिर
हॉट कंपोनेंट → थर्मल विस्तार जोड़ ज्यामिति बदलता है → लीक खुलता है
यह बताता है कि कोल्ड वर्कशॉप टेस्ट बूस्ट लॉस को क्यों नहीं दोहरा सकता है।
उच्च बूस्ट ने थर्मल प्रभाव में दबाव जोड़ा
विस्तारित इंजन लोड ने एक साथ दो स्थितियां उत्पन्न कीं:
1. उच्च घटक तापमान;
2. उच्च चार्ज-एयर दबाव।
एक मार्जिनल जोड़ ने इसलिए थर्मल विस्तार और अधिक दबाव तनाव दोनों का अनुभव किया।
संभावित लीक स्थानों में शामिल थे:
- एंड-टैंक वेल्ड;
- क्रिंप इंटरफेस;
- माउंटिंग-स्ट्रेस्ड कोने;
- ट्यूब-टू-हेडर जोड़;
- या पहले से मरम्मत किए गए क्षेत्र।
जांच ने सही स्थिति को फिर से बनाया
केवल कोल्ड लीक टेस्ट पर निर्भर रहने के बजाय, तकनीशियनों ने विचार किया:
- वार्म-अप के बाद लीक व्यवहार;
- जोड़ों के आसपास दृश्यमान तेल मिस्ट;
- तापमान-निर्भर दबाव हानि;
- एंड-टैंक विकृति;
- माउंटिंग तनाव;
- और कूलर विस्तार।
किसी भी दबाव परीक्षण को निर्माता की स्वीकृत सीमाओं के भीतर रहने की आवश्यकता थी।
सिंगापुर का गर्म, आर्द्र निरंतर संचालन तकनीकी रूप से प्रासंगिक था
औद्योगिक इंजन लंबे समय तक लोड के तहत रह सकते हैं।
उच्च परिवेश तापमान भी घटकों के गर्मी को कितनी जल्दी छोड़ते हैं, इसे कम कर सकता है।
इसने एक मार्जिनल थर्मल रूप से संवेदनशील क्रैक को एक छोटी कोल्ड निरीक्षण की तुलना में अधिक दोहराने योग्य बनाने में मदद की।
टर्बोचार्जर संदिग्ध क्यों लग रहा था
ईसीयू ने बूस्ट का अनुरोध किया, लेकिन मैनिफोल्ड दबाव कम रहा।
यह अक्सर निदान को टर्बोचार्जर की ओर निर्देशित करता है।
हालांकि, एक स्वस्थ कंप्रेसर आवश्यक हवा उत्पन्न कर सकता है जबकि डाउनस्ट्रीम सिस्टम इसे एक क्रैक के माध्यम से खो देता है जो केवल गर्म होने पर मौजूद होता है।
तकनीकी सबक
एक लीक टेस्ट केवल उस स्थिति के लिए मान्य है जिसमें इसे किया जाता है।
जब कोई शिकायत तापमान-निर्भर होती है, तो तकनीशियनों को यह पूछना चाहिए कि क्या घटक ज्यामिति ठंडे और गर्म परिस्थितियों के बीच सीलिंग को बदलने के लिए पर्याप्त रूप से बदलती है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या चार्ज-एयर कूलर केवल गर्म होने पर लीक हो सकता है?
हाँ। थर्मल विस्तार एक मार्जिनल क्रैक या जोड़ खोल सकता है जो ठंडा होने पर सील हो जाता है।
क्या कोल्ड प्रेशर टेस्ट हर बूस्ट लीक को खारिज करता है?
नहीं। तापमान-निर्भर लीक के लिए प्रतिनिधि ऑपरेटिंग स्थितियों के तहत परीक्षण की आवश्यकता हो सकती है।
