Ο βιομηχανικός κινητήρας ντίζελ της Σιγκαπούρης περνά τον έλεγχο διαρροής αέρα από την ψυχρή φόρτιση αλλά αναπτύσσει χαμηλή ώθηση μετά από παρατεταμένη λειτουργία υψηλού φορτίου καθώς ερευνάται η ρήξη της τελικής δεξαμενής CAC που εξαρτάται από τη θερμότητα
Η δοκιμή ψυχρής πίεσης δεν αναπαράγει το σφάλμα λειτουργίας
Ένας βιομηχανικός πετρελαιοκινητήρας στη Σιγκαπούρη αναπτύχθηκε διαρκής υποπροώθηση μετά από παρατεταμένη λειτουργία υψηλού φορτίου.
Μια δοκιμή πίεσης αέρα κρύου φορτίου έδειξε ελάχιστα σημάδια διαρροής.
Ο έλεγχος του τουρμποσυμπιεστή και οι κύριοι σωλήνες φαίνονταν επίσης αποδεκτοί.
Επειδή το πρόβλημα εμφανίστηκε μόνο μετά την επίτευξη της θερμοκρασίας λειτουργίας του κινητήρα και του ψυκτικού αέρα φόρτισης, οι τεχνικοί ερεύνησαν αν η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα και του ψυκτικούΗ δεξαμενή ή το αγκυροβολητήρα CAC άνοιξε διαρροή μόνο όταν ήταν ζεστό.
Τα υλικά αλλάζουν διάσταση με την θερμοκρασία
Οι ψυκτικές συσκευές φόρτισης αέρα μπορούν να χρησιμοποιούν:
- πυρήνες αλουμινίου·
- συγκολλημένες δεξαμενές άκρων·
- σπασμένες αρθρώσεις·
- σφραγίδες·
- ή κατασκευή από μικτά υλικά.
Καθώς η θερμοκρασία αλλάζει, αυτά τα μέρη επεκτείνονται με διαφορετικούς ρυθμούς.
Μια μικρή ρωγμή ή περιθωριακή άρθρωση μπορεί να συμπεριφέρεται ως:
Ψυχρό συστατικό → Κλειστή ή σχεδόν σφραγισμένη ρωγμή
Τότε...
Ζεστό στοιχείο → Θερμική επέκταση μεταβάλλει τη γεωμετρία των αρθρώσεων → Ανοίγει διαρροή
Αυτό εξηγεί γιατί μια δοκιμή σε ψυχρό εργαστήριο μπορεί να μην αναπαράγει την απώλεια ώθησης.
Υψηλή πίεση πρόσθετη στην θερμική επίδραση
Το εκτεταμένο φορτίο του κινητήρα παρήγαγε δύο συνθήκες ταυτόχρονα:
1. υψηλότερη θερμοκρασία των εξαρτημάτων·
2. υψηλότερη πίεση αέρα φορτίου.
Συνεπώς, μια οριακή σύνδεση υπέστη θερμική επέκταση και μεγαλύτερη πίεση.
Οι πιθανές θέσεις διαρροής περιλαμβάνουν:
- συγκόλληση τερματικών δεξαμενών·
- διεπαφές συρρίκνωσης·
- γωνίες με ένταση τοποθέτησης·
- Συναρμολογήσεις σωλήνων προς κεφαλές·
- ή προηγουμένως επισκευασμένες περιοχές.
Η Έρευνα Επαναδημιούργησε την Ορθή Κατάσταση
Αντί να βασίζονται αποκλειστικά σε μια δοκιμή κρύας διαρροής, οι τεχνικοί εξέτασαν:
- συμπεριφορά διαρροής μετά την προθέρμανση·
- ορατή ομίχλη πετρελαίου γύρω από τις αρθρώσεις·
- απώλεια πίεσης που εξαρτάται από τη θερμοκρασία·
- στρέβλωση της τερματικής δεξαμενής·
- στρες τοποθέτησης·
- και ψυχρότερη επέκταση.
Οποιαδήποτε δοκιμή πίεσης απαιτείται για να παραμείνει εντός των ορίων που έχουν εγκριθεί από τον κατασκευαστή.
Η συνεχής λειτουργία της Σιγκαπούρης με θερμότητα και υγρασία ήταν τεχνικά σχετική
Οι βιομηχανικοί κινητήρες μπορούν να παραμείνουν υπό φορτίο για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Η υψηλή θερμοκρασία περιβάλλοντος μπορεί επίσης να μειώσει το πόσο γρήγορα τα εξαρτήματα χάνουν θερμότητα.
Αυτό βοήθησε να γίνει μια οριακή θερμικά ευαίσθητη ρωγμή πιο επαναληπτική από ό, τι κατά τη διάρκεια μιας σύντομης ψυχρής επιθεώρησης.
Γιατί ο Τουρμποφόρτερ Φαινόταν Αδιαφορετικός
Το ECU ζήτησε ώθηση, αλλά η πίεση των πολλαπλών παραμένει χαμηλή.
Αυτό συχνά οδηγεί τη διάγνωση προς το τουρμποσυμπιεστή.
Ωστόσο, ένας υγιής συμπιεστής μπορεί να παράγει τον απαιτούμενο αέρα, ενώ το σύστημα που λειτουργεί προς τα κάτω τον χάνει μέσα από μια ρωγμή που υπάρχει μόνο όταν είναι ζεστό.
Τεχνικό μάθημα
Η δοκιμή διαρροής ισχύει μόνο για την κατάσταση στην οποία εκτελείται.
Όταν ένα παράπονο εξαρτάται από τη θερμοκρασία, οι τεχνικοί θα πρέπει να αναρωτηθούν αν η γεωμετρία του κατασκευαστικού στοιχείου αλλάζει αρκετά μεταξύ ψυχρών και θερμών συνθηκών ώστε να αλλάξει η σφραγίδα.
Γενικές ερωτήσεις
Μπορεί ένα ψυγείο αέρα να διαρρέει μόνο όταν είναι ζεστό;
Η θερμική επέκταση μπορεί να ανοίξει μια οριακή ρωγμή ή κοινή που σφραγίζεται όταν κρυώνει.
Η δοκιμή ψυχρής πίεσης αποκλείει κάθε διαρροή;
Όχι, οι διαρροές που εξαρτώνται από τη θερμοκρασία ενδέχεται να απαιτούν δοκιμή υπό αντιπροσωπευτικές συνθήκες λειτουργίας.
