Сингапурский промышленный дизельный двигатель проходит проверку на утечку воздуха при холодном заряде, но развивает недостаточный импульс после длительной работы с высокой нагрузкой, поскольку расследуется трещина конечного резервуара CAC, зависящая от тепла

Испытание под холодным давлением не обнаружило эксплуатационный сбой

Промышленный дизельный двигатель в Сингапуре развил постоянный недостаток ускорения после длительной работы с большой нагрузкой.

Испытание давления воздуха на холодном заряде показало мало признаков утечки.

Управление турбокомпрессором и основные шланги также казались приемлемыми.

Поскольку проблема возникла только после того, как двигатель и охладитель зарядного воздуха достигли рабочей температуры, техники проверили, неКонца CAC резервуара или соединения открыл утечку только при жаре.

Материалы меняют размеры при температуре

Загрузочные охладители воздуха могут использовать:

• алюминиевые ядра;
• сварные конечные резервуары;
• скрещенные суставы;
• печати;
• или конструкции из смешанных материалов.

По мере изменения температуры эти части расширяются с разной скоростью.

Небольшая трещина или крайний сустав может вести себя так:

Холодный компонент → трещина закрыта или почти запечатана

Тогда...

Горячий компонент → Тепловое расширение меняет геометрию сустава → Утечка открывается

Это объясняет, почему холодное испытание в мастерской может не воспроизводить потерю толчка.

Высокое повышение давления добавлено к тепловому эффекту

Расширенная нагрузка двигателя создавала два условия одновременно:

1. более высокая температура компонента;

2. более высокое давление заряда воздуха.

Таким образом, пограничное соединение испытывало как тепловое расширение, так и большее давление.

Возможные места утечки включают:

• сварки конца резервуара;
• интерфейсы скремпинга;
• уголки с нагрузкой на установку;
• соединения трубки с головкой;
• или ранее отремонтированные участки.

Расследование воссоздало правильное состояние

Вместо того, чтобы полагаться только на испытание на холодную утечку, техники рассмотрели:

• поведение утечки после разогрева;
• видимая масляная туманность вокруг соединений;
• потеря давления в зависимости от температуры;
• искажение конца резервуара;
• нагрузка на установку;
• и более прохладную экспансию.

Любые испытания давления должны быть в пределах допустимых производителем пределов.

Технологически целесообразна непрерывная работа Сингапура в условиях жаркого и влажного климата

Промышленные двигатели могут находиться под нагрузкой в течение длительного времени.

Высокая температура окружающей среды также может уменьшить скорость сброса тепла компонентами.

Это помогло сделать предельную теплочувствительную трещину более повторяемой, чем во время короткой холодной проверки.

Почему турбокомпрессор выглядел подозрительно

Эку потребовал подъема, но давление со стороны мунифодов оставалось низким.

Это часто направляет диагноз к турбокомпрессору.

Однако здоровый компрессор может генерировать необходимый воздух, в то время как система ниже по течению теряет его через трещину, которая существует только при высокой температуре.

Технический урок

Испытание на утечку является действительным только в том состоянии, в котором оно проводится.

Когда жалоба зависит от температуры, техники должны спросить, достаточно ли изменяется геометрия компонента между холодными и горячими условиями, чтобы изменить уплотнение.

Частые вопросы

Может ли охладитель с зарядным воздухом протекать только в жаркое время?

Тепловое расширение может открыть крайнюю трещину или сустав, который запечатывается при холоде.

Испытание под холодным давлением исключает каждую утечку?

Нет, для температурно-зависимых утечек может потребоваться испытание в репрезентативных условиях эксплуатации.