Singapur Yedek Dizel Jeneratörü, Alternatör Taraflı Elektriksel Talep Araştırılırken Normal Yakıt ve Hız Kontrolüne Rağmen Elektriksel Yükleme Sonrası Anormal Derecede Yüksek Motor Yükü Gösteriyor
Motor Güç Üretiyordu Ancak Jeneratör Çok Fazla İstiyordu
Singapur'da bir yedek dizel jeneratör kurulumu, normal çalıştırma, kararlı yüksüz hız ve kabul edilebilir enjektör ve turboşarj davranışı gösterdi.
Elektriksel yük uygulandıktan sonra, motor yükü beklenenden daha fazla arttı ve dizel motor zorlanıyor gibi görünüyordu.
Yetersiz yakıt beslemesi varsaymak yerine, teknisyenler şunları araştırdı:alternatör veya bağlı elektriksel sistemin anormal mekanik tork talebi yaratıp yaratmadığı.Yüksek motor yükü şikayeti, krank milinin aşağı akışından kaynaklanabilir.
Güç yolu şöyledir:
Dizel yakıtı → Motor yanması → Krank mili torku → Alternatör → Elektriksel çıkış
Elektriksel taraftaki anormal bir durum, motordan gereken mekanik torku artırabilir.
Jeneratör tasarımına bağlı olarak, ilgili nedenler şunları içerebilir:
aşırı elektriksel yük;
- alternatör sargı arızası;
- alan kontrolü anormalliği;
- kısa devre yükü;
- faz dengesizliği;
- veya diğer jeneratör tarafı elektriksel sorunları.
- Kesin teşhis, yalnızca dizel motorun değil, jeneratör ve elektriksel sistemin sorumluluğundadır.
Yüksüz Çalışma Önemli Bir Temel Oluşturdu
Jeneratör yüksüzken:
motor hızı kararlıydı;
- yanma davranışı kabul edilebilirdi;
- basınç tepkisi duruma göre normaldi;
- ve yakıt sistemi verileri belirgin bir sınırlama göstermiyordu.
- Anormallik özellikle elektriksel üretim başladığında ortaya çıktı.
Bu, şikayeti iki duruma ayırdı:
Yalnızca motor durumu
ve
motor + elektriksel dönüşüm durumu.
Mekanik Tork Elektriksel Talebi Takip Eder
Alternatör elektriksel güç ürettiğinde, dönmeye direnç gösterir.
Bu direnç, motorun üstesinden gelmesi gereken mekanik yüktür.
Elektriksel talep veya alternatör davranışı anormal hale gelirse, motor şunlarla yanıt verebilir:
artırılmış yakıt beslemesi;
- daha yüksek hesaplanan yük;
- azalmış yedek tork;
- gubernatör yetkisi aşıldıysa daha düşük hız;
- veya koruyucu çalışma.
- Bu belirtiler, motor doğru yanıt verse bile, performans düşüklüğü gösteren bir dizel motoru taklit edebilir.
Araştırma Motor – Alternatör Sınırını Aştı
Teknisyenler şunları karşılaştırdı:
motor yükü;
- uygun olduğu yerlerde jeneratör kW/kVA verileri;
- faz akımı;
- alan davranışı;
- voltaj;
- frekans;
- alternatör sıcaklığı;
- ve yük dağılımı.
- Amaç, mekanik motor talebinin üretilen elektriksel çıkışla tutarlı olup olmadığını belirlemekti.
Enjektör Değişiminin Neden Yanlış Yönlendirileceği
Motor zaten doğru yakıt komutunu alıyor ve normal tork üretiyorsa, enjektörleri değiştirmek krank milinden anormal elektriksel yükü kaldırmaz.
Daha iyi teşhis sorusu şudur:
“Motor güç üretebilir mi?”
karşısında
“Jeneratör anormal miktarda güç mü talep ediyor?”
Teknik Ders
Bu Singapur yedek jeneratör vakası, dizel jeneratör teşhislerinin neden
mekanik güç üretimi ve elektriksel güç dönüşümü arasındaki sınırı aşması gerektiğini göstermektedir.Yüksek motor yükü şikayeti, krank milinin aşağı akışından kaynaklanabilir.
SSS
Bir alternatörün elektriksel sorunu dizel motorun aşırı yüklenmiş görünmesine neden olabilir mi?
Evet. Anormal elektriksel talep veya alternatör davranışı, motordan gereken mekanik torku artırabilir.
Normal yüksüz motor çalışması jeneratör tarafı sorunlarını dışlar mı?
