El generador diesel de espera de Singapur muestra una carga anormalmente alta del motor después de la carga eléctrica a pesar del control normal de combustible y velocidad mientras se investiga la demanda eléctrica del lado del alternador

El motor producía energía pero el generador demandaba demasiado

Una instalación de un generador diesel en espera en Singapur mostró arranque normal, velocidad estable sin carga y un comportamiento aceptable del inyector y del turbocompresor.

Una vez que se aplicó la carga eléctrica, la carga del motor aumentó más de lo esperado y el motor diésel pareció luchar.

En lugar de asumir una entrega de combustible insuficiente, los técnicos investigaron si elel alternador o el sistema eléctrico conectado estaba creando una demanda de par mecánico anormal.

Un generador es un sistema de conversión de energía

La trayectoria de poder es:

Combustible diesel → Combustión del motor → Torque del cigüeñal → Alternador → Potencia eléctrica

Una condición anormal en el lado eléctrico puede aumentar el par mecánico requerido del motor.

Dependiendo del diseño del generador, las causas pertinentes pueden incluir:

• carga eléctrica excesiva;
• fallas en el enrollamiento del alternador;
• anomalías en el control de campo;
• carga en corto;
• desequilibrio de fase;
• o otros problemas eléctricos del generador.

El diagnóstico exacto pertenece al generador y al sistema eléctrico, no sólo al motor diesel.

La operación sin carga estableció una línea de base importante

Con el generador descargado:

• la velocidad del motor fue estable;
• el comportamiento de combustión fue aceptable;
• la respuesta de refuerzo fue normal para la condición;
• los datos del sistema de combustible no muestran una limitación clara.

La anomalía apareció específicamente cuando comenzó la generación eléctrica.

Esto dividió la queja en dos estados:

Condición de sólo motor
y
Condición del motor + conversión eléctrica.

El par mecánico sigue a la demanda eléctrica

Cuando el alternador produce energía eléctrica, resiste la rotación.

Esa resistencia es la carga mecánica que el motor debe superar.

Si la demanda eléctrica o el comportamiento del alternador se vuelven anormales, el motor puede responder con:

• aumento del abastecimiento de combustible;
• una carga calculada más elevada;
• el par de reserva reducido;
• velocidad más baja si se excede la autoridad del gobernador;
• o operación de protección.

Estos síntomas pueden parecerse a un motor diesel de bajo rendimiento incluso cuando el motor responde correctamente.

La investigación ha cruzado el límite del motor.

Los técnicos compararon:

• carga del motor;
• los datos del generador en kW/kVA, cuando proceda;
• corriente de fase;
• comportamiento en el campo;
• tensión;
• frecuencia;
• temperatura del alternador;
• y distribución de la carga.

El objetivo era determinar si la demanda del motor mecánico era consistente con la salida eléctrica que se producía.

Por qué sería erróneo reemplazar el inyector

Si el motor ya está recibiendo el comando de combustible correcto y produciendo un par normal, la sustitución de los inyectores no elimina la carga eléctrica anormal del cigüeñal.

La mejor pregunta diagnóstica es:

¿Puede el motor producir energía?

contra el

¿El generador requiere una cantidad anormal de energía?

Lección técnica

Este caso del generador de espera de Singapur muestra por qué el diagnóstico del generador diesel debe cruzar la frontera entreproducción de energía mecánicayconversión de energía eléctrica.

Una queja de alta carga del motor puede originarse aguas abajo del cigüeñal.

Preguntas frecuentes

¿Puede un problema eléctrico en el alternador hacer que el motor diésel parezca sobrecargado?

Una demanda eléctrica anormal o el comportamiento del alternador pueden aumentar el par mecánico requerido del motor.

¿Excluye el funcionamiento normal del motor sin carga problemas del lado del generador?

Algunas fallas sólo se hacen visibles cuando se aplica carga eléctrica.