ژنراتور دیزل آماده به کار سنگاپور پس از بارگذاری الکتریکی، بار غیرعادی موتور را نشان می دهد، علی رغم کنترل عادی سوخت و سرعت، زیرا تقاضای الکتریکی سمت آلترناتور مورد بررسی قرار می گیرد
موتور در حال تولید نیرو بود اما ژنراتور بیش از حد تقاضا می کرد
یک نصب ژنراتور دیزل آماده به کار در سنگاپور، شروع عادی، سرعت پایدار بدون بار و رفتار قابل قبول انژکتور و توربوشارژر را نشان داد.
هنگامی که بار الکتریکی اعمال شد، بار موتور بیش از حد انتظار افزایش یافت و موتور دیزل به نظر می رسید که در تلاش است.
به جای فرض تحویل سوخت ناکافی، تکنسین ها بررسی کردند که آیاآلترناتور یا سیستم الکتریکی متصل، تقاضای گشتاور مکانیکی غیرعادی ایجاد می کند عبور کند.
ژنراتور یک سیستم تبدیل انرژی است
مسیر قدرت به شرح زیر است:
سوخت دیزل → احتراق موتور → گشتاور میل لنگ → آلترناتور → خروجی الکتریکی
یک وضعیت غیرعادی در سمت الکتریکی می تواند گشتاور مکانیکی مورد نیاز موتور را افزایش دهد.
بسته به طراحی ژنراتور، علل مربوطه ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- بار الکتریکی بیش از حد؛
- خطای سیم پیچی آلترناتور؛
- ناهنجاری کنترل میدان؛
- بار اتصال کوتاه شده؛
- عدم تعادل فاز؛
- یا سایر مشکلات الکتریکی سمت ژنراتور.
تشخیص دقیق متعلق به ژنراتور و سیستم الکتریکی است، نه فقط موتور دیزل.
عملیات بدون بار، یک خط پایه مهم را ایجاد کرد
با بارگیری ژنراتور:
- سرعت موتور پایدار بود؛
- رفتار احتراق قابل قبول بود؛
- پاسخ بوست برای وضعیت عادی بود؛
- و داده های سیستم سوخت، محدودیت واضحی را نشان ندادند.
ناهنجاری به طور خاص زمانی ظاهر شد که تولید برق آغاز شد.
این شکایت را به دو حالت تقسیم کرد:
وضعیت فقط موتور
و
وضعیت تبدیل موتور + الکتریکی.
گشتاور مکانیکی از تقاضای الکتریکی پیروی می کند
هنگامی که آلترناتور توان الکتریکی تولید می کند، در برابر چرخش مقاومت می کند.
این مقاومت، بار مکانیکی است که موتور باید بر آن غلبه کند.
اگر تقاضای الکتریکی یا رفتار آلترناتور غیرعادی شود، موتور ممکن است با موارد زیر پاسخ دهد:
- سوخت رسانی افزایش یافته؛
- بار محاسبه شده بالاتر؛
- گشتاور ذخیره کاهش یافته؛
- سرعت کمتر در صورت تجاوز از قدرت تنظیم کننده؛
- یا عملیات حفاظتی.
این علائم می توانند شبیه به یک موتور دیزل با عملکرد ضعیف باشند، حتی زمانی که موتور به درستی پاسخ می دهد.
تحقیق از مرز موتور و آلترناتور عبور کرد
تکنسین ها مقایسه کردند:
- بار موتور؛
- داده های کیلووات/کیلو ولت آمپر ژنراتور در صورت امکان؛
- جریان فاز؛
- رفتار میدان؛
- ولتاژ؛
- فرکانس؛
- دمای آلترناتور؛
- و توزیع بار.
هدف این بود که تعیین شود آیا تقاضای مکانیکی موتور با خروجی الکتریکی تولید شده سازگار است یا خیر.
چرا تعویض انژکتور گمراه کننده خواهد بود
اگر موتور در حال حاضر فرمان سوخت صحیح را دریافت می کند و به طور عادی گشتاور تولید می کند، تعویض انژکتورها بار الکتریکی غیرعادی را از میل لنگ حذف نمی کند.
سوال تشخیصی بهتر این است:
آیا موتور می تواند نیرو تولید کند؟
در مقابل
آیا ژنراتور مقدار غیرعادی نیرو را تقاضا می کند؟
درس فنی
این مورد ژنراتور آماده به کار سنگاپور نشان می دهد که چرا تشخیص ژنراتور دیزل باید از مرز بینتولید قدرت مکانیکی و تبدیل قدرت الکتریکی عبور کند.
یک شکایت بار موتور بالا می تواند در پایین دست میل لنگ منشأ بگیرد.
سوالات متداول
آیا مشکل الکتریکی آلترناتور می تواند باعث شود موتور دیزل بیش از حد بارگذاری شده به نظر برسد؟
بله. تقاضای الکتریکی غیرعادی یا رفتار آلترناتور می تواند گشتاور مکانیکی مورد نیاز موتور را افزایش دهد.
آیا عملیات عادی موتور بدون بار، مشکلات سمت ژنراتور را رد می کند؟
خیر. برخی از خطاها فقط زمانی قابل مشاهده می شوند که بار الکتریکی اعمال شود.
