Standby dieselgenerator in Singapore vertoont abnormaal hoge motorbelasting na elektrische belasting ondanks normale brandstof- en snelheidsregeling, terwijl de elektrische vraag aan de alternatorzijde wordt onderzocht

De motor produceerde vermogen, maar de generator vroeg te veel

Een standby dieselgeneratorinstallatie in Singapore vertoonde normale start, stabiele stationaire snelheid en acceptabel gedrag van de injector en turbocharger.

Zodra elektrische belasting werd toegepast, steeg de motorbelasting meer dan verwacht en leek de dieselmotor te worstelen.

In plaats van onvoldoende brandstoftoevoer aan te nemen, onderzochten technici of dealternator of het aangesloten elektrische systeem een abnormale mechanische koppelvraag creëerdemoet overschrijden.

Een generator is een energieomzettingssysteem

Het vermogenspad is:

Dieselbrandstof → Motorverbranding → Krukas koppel → Alternator → Elektrische output

Een abnormale toestand aan de elektrische zijde kan het mechanische koppel dat van de motor wordt vereist, verhogen.

Afhankelijk van het generatorontwerp kunnen relevante oorzaken zijn:

• overmatige elektrische belasting;
• alternatorwikkelingsfout;
• afwijking in veldregeling;
• kortgesloten belasting;
• fase-onbalans;
• of andere elektrische problemen aan de generatorzijde.

De exacte diagnose behoort toe aan de generator en het elektrische systeem, niet alleen aan de dieselmotor.

Stationaire bedrijfsvoering vestigde een belangrijke basislijn

Met de ontlaste generator:

• motortoerental was stabiel;
• verbrandingsgedrag was acceptabel;
• boostrespons was normaal voor de omstandigheden;
• en brandstofsysteemgegevens toonden geen duidelijke beperking.

De abnormaliteit verscheen specifiek toen de elektrische opwekking begon.

Dit verdeelde de klacht in twee toestanden:

Alleen motorconditie
en
motor + elektrische conversieconditie.

Mechanisch koppel volgt elektrische vraag

Wanneer de alternator elektrische energie produceert, verzet deze zich tegen rotatie.

Die weerstand is de mechanische belasting die de motor moet overwinnen.

Als de elektrische vraag of het alternatorgedrag abnormaal wordt, kan de motor reageren met:

• verhoogde brandstoftoevoer;
• hogere berekende belasting;
• verminderd reservekoppel;
• lagere snelheid als de gouverneur autoriteit wordt overschreden;
• of beschermende werking.

Deze symptomen kunnen lijken op een onderpresterende dieselmotor, zelfs wanneer de motor correct reageert.

Het onderzoek overschreed de grens tussen motor en alternator

Technici vergeleken:

• motorbelasting;
• generator kW/kVA gegevens waar van toepassing;
• fase stroom;
• veldgedrag;
• spanning;
• frequentie;
• alternatortemperatuur;
• en belastingverdeling.

Het doel was om te bepalen of de mechanische motorvraag consistent was met de geproduceerde elektrische output.

Waarom injectorvervanging misplaatst zou zijn

Als de motor al het juiste brandstofcommando ontvangt en normaal koppel produceert, verwijdert het vervangen van injectoren geen abnormale elektrische belasting van de krukas.

De betere diagnostische vraag is:

“Kan de motor vermogen leveren?”

versus

“Vraagt de generator een abnormale hoeveelheid vermogen?”

Technische les

Dit Singaporese standby-generatorgeval laat zien waarom de diagnostiek van dieselgeneratoren de grens tussenmechanische energieproductie enelektrische energieconversiemoet overschrijden.

Een klacht over hoge motorbelasting kan ontstaan stroomafwaarts van de krukas.

Veelgestelde vragen

Kan een elektrisch probleem van de alternator de dieselmotor overbelast doen lijken?

Ja. Abnormale elektrische vraag of alternatorgedrag kan het mechanische koppel dat van de motor wordt vereist, verhogen.

Sluit normale stationaire motorbedrijfsproblemen aan de generatorzijde uit?

Nee. Sommige storingen worden pas zichtbaar wanneer elektrische belasting wordt toegepast.