Singapur-Notstromdieselgenerator zeigt nach elektrischer Belastung ungewöhnlich hohe Motorlast trotz normaler Kraftstoff- und Drehzahlregelung, während der elektrische Bedarf auf der Lichtmaschinen-Seite untersucht wird

Der Motor produzierte Strom, aber der Generator verlangte zu viel

Eine Notstromdieselgeneratoranlage in Singapur zeigte normales Anlaufen, stabile Leerlaufdrehzahl und akzeptables Verhalten von Einspritzdüsen und Turbolader.

Nachdem elektrische Last angelegt wurde, stieg die Motorlast stärker als erwartet an und der Dieselmotor schien zu kämpfen.

Anstatt von unzureichender Kraftstoffzufuhr auszugehen, untersuchten die Techniker, ob dieLichtmaschine oder das angeschlossene elektrische System eine abnormale mechanische Drehmomentnachfrage erzeugte überschreiten muss.

Ein Generator ist ein Energieumwandlungssystem

Der Leistungspfad ist:

Dieselkraftstoff → Motorverbrennung → Kurbelwellendrehmoment → Lichtmaschine → Elektrische Leistung

Ein abnormaler Zustand auf der elektrischen Seite kann das vom Motor benötigte mechanische Drehmoment erhöhen.

Abhängig vom Generator-Design können relevante Ursachen sein:

• übermäßige elektrische Last;
• Lichtmaschinenwicklungsfehler;
• Feldregelungsstörung;
• Kurzschlusslast;
• Phasenungleichgewicht;
• oder andere elektrische Probleme auf der Generator-Seite.

Die genaue Diagnose gehört zum Generator und zum elektrischen System, nicht nur zum Dieselmotor.

Der Leerlaufbetrieb schuf eine wichtige Basislinie

Bei entlastetem Generator:

• Motor-Drehzahl war stabil;
• Verbrennungsverhalten war akzeptabel;
• Ladedruckverhalten war für die Bedingung normal;
• und Kraftstoffsystemdaten zeigten keine klare Einschränkung.

Die Auffälligkeit trat speziell beim Beginn der Stromerzeugung auf.

Dies teilte die Beschwerde in zwei Zustände auf:

Nur Motorzustand
und
Motor + elektrische Umwandlungsbedingung.

Mechanisches Drehmoment folgt dem elektrischen Bedarf

Wenn die Lichtmaschine elektrische Leistung erzeugt, leistet sie Widerstand gegen die Drehung.

Dieser Widerstand ist die mechanische Last, die der Motor überwinden muss.

Wenn der elektrische Bedarf oder das Verhalten der Lichtmaschine abnormal wird, kann der Motor reagieren mit:

• erhöhter Kraftstoffzufuhr;
• höherer berechneter Last;
• reduziertem Reserve-Drehmoment;
• niedrigerer Drehzahl, wenn die Drehzahlreglerautorität überschritten wird;
• oder Schutzbetrieb.

Diese Symptome können einem leistungsschwachen Dieselmotor ähneln, auch wenn der Motor korrekt reagiert.

Die Untersuchung überschritt die Grenze zwischen Motor und Lichtmaschine

Die Techniker verglichen:

• Motorlast;
• Generator-kW/kVA-Daten, wo zutreffend;
• Phasenstrom;
• Feldverhalten;
• Spannung;
• Frequenz;
• Lichtmaschinentemperatur;
• und Lastverteilung.

Ziel war es festzustellen, ob die mechanische Motorlast mit der erzeugten elektrischen Leistung übereinstimmte.

Warum der Austausch von Einspritzdüsen fehlgeleitet wäre

Wenn der Motor bereits den korrekten Kraftstoffbefehl erhält und normal Drehmoment erzeugt, entfernt der Austausch von Einspritzdüsen keine abnormale elektrische Last von der Kurbelwelle.

Die bessere Diagnosefrage ist:

“Kann der Motor Leistung erzeugen?”

gegenüber

“Verlangt der Generator eine abnormale Menge an Leistung?”

Technische Lektion

Dieser Fall eines Singapur-Notstromgenerators zeigt, warum die Diagnose von Dieselgeneratoren die Grenze zwischenmechanischer Leistungserzeugung undelektrischer Leistungsumwandlung überschreiten muss.

Eine Beschwerde über hohe Motorlast kann stromabwärts der Kurbelwelle entstehen.

FAQ

Kann ein elektrisches Problem der Lichtmaschine dazu führen, dass der Dieselmotor überlastet erscheint?

Ja. Ein abnormaler elektrischer Bedarf oder ein abnormales Verhalten der Lichtmaschine kann das vom Motor benötigte mechanische Drehmoment erhöhen.

Schließt ein normaler Leerlaufbetrieb des Motors Generator-seitige Probleme aus?

Nein. Einige Fehler werden erst sichtbar, wenn elektrische Last angelegt wird.