Γεννήτρια Ντίζελ Εφεδρείας στη Σιγκαπούρη Εμφανίζει Ασυνήθιστα Υψηλό Φορτίο Κινητήρα Μετά από Ηλεκτρικό Φορτίο Παρά την Κανονική Παροχή Καυσίμου και Έλεγχο Στροφών Καθώς Διερευνάται η Ηλεκτρική Ζήτηση από την Πλευρά του Εναλλάκτη

Ο Κινητήρας Παρήγαγε Ισχύ αλλά η Γεννήτρια Ζητούσε Υπερβολικά Πολλά

Μια εγκατάσταση γεννήτριας ντίζελ εφεδρείας στη Σιγκαπούρη εμφάνισε κανονική εκκίνηση, σταθερές στροφές χωρίς φορτίο και αποδεκτή συμπεριφορά εγχυτήρων και υπερσυμπιεστή.

Μόλις εφαρμόστηκε ηλεκτρικό φορτίο, το φορτίο του κινητήρα αυξήθηκε περισσότερο από το αναμενόμενο και ο κινητήρας ντίζελ φάνηκε να δυσκολεύεται.

Αντί να υποθέσουν ανεπαρκή παροχή καυσίμου, οι τεχνικοί διερεύνησαν εάν οεναλλάκτης ή το συνδεδεμένο ηλεκτρικό σύστημα δημιουργούσε ασυνήθιστη ζήτηση μηχανικής ροπής.

Μια Γεννήτρια Είναι Σύστημα Μετατροπής Ενέργειας

Η διαδρομή ισχύος είναι:

Καύσιμο ντίζελ → Καύση κινητήρα → Ροπή στροφαλοφόρου → Εναλλάκτης → Ηλεκτρική έξοδος

Μια ανώμαλη κατάσταση στην ηλεκτρική πλευρά μπορεί να αυξήσει τη μηχανική ροπή που απαιτείται από τον κινητήρα.

Ανάλογα με τον σχεδιασμό της γεννήτριας, οι σχετικές αιτίες μπορεί να περιλαμβάνουν:

• υπερβολικό ηλεκτρικό φορτίο;
• βλάβη περιέλιξης εναλλάκτη;
• ανωμαλία ελέγχου πεδίου;
• βραχυκυκλωμένο φορτίο;
• ανισορροπία φάσης;
• ή άλλα ηλεκτρικά προβλήματα από την πλευρά της γεννήτριας.

Η ακριβής διάγνωση ανήκει στη γεννήτρια και στο ηλεκτρικό σύστημα, όχι μόνο στον κινητήρα ντίζελ.

Η Λειτουργία Χωρίς Φορτίο Καθόρισε μια Σημαντική Βασική Γραμμή

Με τη γεννήτρια χωρίς φορτίο:

• η ταχύτητα του κινητήρα ήταν σταθερή;
• η συμπεριφορά καύσης ήταν αποδεκτή;
• η απόκριση ώθησης ήταν φυσιολογική για την κατάσταση;
• και τα δεδομένα του συστήματος καυσίμου δεν έδειχναν σαφή περιορισμό.

Η ανωμαλία εμφανίστηκε συγκεκριμένα όταν άρχισε η ηλεκτρική παραγωγή.

Αυτό χώρισε το παράπονο σε δύο καταστάσεις:

Κατάσταση μόνο κινητήρα
και
Κατάσταση κινητήρα + ηλεκτρικής μετατροπής.

Η Μηχανική Ροπή Ακολουθεί την Ηλεκτρική Ζήτηση

Όταν ο εναλλάκτης παράγει ηλεκτρική ενέργεια, αντιστέκεται στην περιστροφή.

Αυτή η αντίσταση είναι το μηχανικό φορτίο που πρέπει να ξεπεράσει ο κινητήρας.

Εάν η ηλεκτρική ζήτηση ή η συμπεριφορά του εναλλάκτη γίνει ανώμαλη, ο κινητήρας μπορεί να ανταποκριθεί με:

• αυξημένη παροχή καυσίμου;
• υψηλότερο υπολογισμένο φορτίο;
• μειωμένο εφεδρικό ροπή;
• χαμηλότερη ταχύτητα εάν ξεπεραστεί η εξουσία του ρυθμιστή;
• ή προστατευτική λειτουργία.

Αυτά τα συμπτώματα μπορεί να μοιάζουν με έναν κινητήρα ντίζελ χαμηλής απόδοσης, ακόμη και όταν ο κινητήρας ανταποκρίνεται σωστά.

Η Διερεύνηση Διέσχισε τα Όρια Κινητήρα-Εναλλάκτη

Οι τεχνικοί συνέκριναν:

• φορτίο κινητήρα;
• δεδομένα kW/kVA γεννήτριας όπου εφαρμόζεται;
• ρεύμα φάσης;
• συμπεριφορά πεδίου;
• τάση;
• συχνότητα;
• θερμοκρασία εναλλάκτη;
• και κατανομή φορτίου.

Ο στόχος ήταν να προσδιοριστεί εάν η μηχανική ζήτηση του κινητήρα ήταν συνεπής με την παραγόμενη ηλεκτρική έξοδο.

Γιατί η Αντικατάσταση Εγχυτήρων Θα Ήταν Λάθος

Εάν ο κινητήρας λαμβάνει ήδη τη σωστή εντολή καυσίμου και παράγει ροπή κανονικά, η αντικατάσταση των εγχυτήρων δεν αφαιρεί το ασυνήθιστο ηλεκτρικό φορτίο από τον στροφαλοφόρο άξονα.

Το καλύτερο διαγνωστικό ερώτημα είναι:

“Μπορεί ο κινητήρας να παράγει ισχύ;”

έναντι

“Η γεννήτρια απαιτεί ασυνήθιστη ποσότητα ισχύος;”

Τεχνικό Μάθημα

Αυτή η περίπτωση εφεδρικής γεννήτριας στη Σιγκαπούρη δείχνει γιατί οι διαγνώσεις γεννητριών ντίζελ πρέπει να διασχίζουν τα όρια μεταξύπαραγωγής μηχανικής ισχύος και μετατροπής ηλεκτρικής ισχύος.

Ένα παράπονο για υψηλό φορτίο κινητήρα μπορεί να προέρχεται κατάντη του στροφαλοφόρου άξονα.

Συχνές Ερωτήσεις

Μπορεί ένα ηλεκτρικό πρόβλημα του εναλλάκτη να κάνει τον κινητήρα ντίζελ να φαίνεται υπερφορτωμένος;

Ναι. Η ασυνήθιστη ηλεκτρική ζήτηση ή η συμπεριφορά του εναλλάκτη μπορεί να αυξήσει τη μηχανική ροπή που απαιτείται από τον κινητήρα.

Η κανονική λειτουργία του κινητήρα χωρίς φορτίο αποκλείει προβλήματα από την πλευρά της γεννήτριας;

Όχι. Ορισμένες βλάβες γίνονται ορατές μόνο όταν εφαρμόζεται ηλεκτρικό φορτίο.