Oryginalna  wtryskiwacz Perkins 382-0709 392-9046 364-8024 367-4293 do silnika C9.3 D6T Część montażowa do koparki  336E oryginalny nowy wtryskiwacz

Wtryskiwacz paliwa 382-0709 / 3820709 / CA3820709 GP jest zaprojektowany jako bezpośredni zamiennik typu oryginalnego dla platformy silników Diesla Perkins C9.3, obsługując rynek globalny z identyfikacją przyjazną dla bazy danych za pomocą numerów referencyjnych 456-3509, 20R-5075, 386-1809, 456-3493, 392-9046 i 417-3013. Jest szeroko stosowany w równiarkach 12M 3, 140M 3 i 160M 3, ładowarkach kołowych 966M, 966M XE, 972M i 972M XE, koparce 336F L, wozidle przegubowym 725C, ciągnikach gąsienicowych D6T LGP / D6T LGPPAT, zgrabiarkach kołowych 627K i spycharkach D7E z silnikiem C9.3.
Wyprodukowany zgodnie z oryginalnymi standardami wymiarowymi i wydajnościowymi, ten wtryskiwacz common rail zapewnia precyzyjne dozowanie paliwa i atomizację pod wysokim ciśnieniem, które wspierają stabilną pracę silnika, czystsze spalanie i ochronę silnika w warunkach obciążenia ciężkiego, typowych dla maszyn budowlanych, sprzętu górniczego, sprzętu do robót ziemnych i instalacji silników przemysłowych. Każda jednostka jest zbudowana z wytrzymałych komponentów wewnętrznych, aby zapewnić długą żywotność i spójne charakterystyki wtrysku zarówno w zastosowaniach terenowych, jak i w silnikach po regeneracji.
Prawidłowe praktyki konserwacyjne przedłużają żywotność wtryskiwaczy i chronią układ paliwowy C9.3: używaj czystego oleju napędowego, wymieniaj filtry paliwa zgodnie z harmonogramem, opróżniaj separator wody, utrzymuj zbiornik paliwa w czystości, sprawdzaj złącza elektryczne wtryskiwaczy, testuj przepływ zwrotny, przeprowadzaj testy wyłączania cylindrów, monitoruj dym z wydechu, sprawdzaj olej silnikowy pod kątem rozcieńczenia paliwem, wymieniaj wtryskiwacze jako dopasowany zestaw, gdy jest to wymagane, i przechowuj wtryskiwacze w zapieczętowanym opakowaniu, ostrożnie obchodząc się z dyszą. Gdy pojawią się objawy takie jak trudny rozruch, nierówna praca na biegu jałowym, wypadanie zapłonów, czarny lub biały dym, stukanie paliwa, niska moc, wysokie zużycie paliwa, rozcieńczenie oleju silnikowego paliwem, nadmierne sadze, wibracje silnika, kody błędów diagnostycznych lub zewnętrzne wycieki paliwa, testowanie ciśnienia paliwa, testowanie przepływu zwrotnego, dane skanowania ECM, testowanie wyłączania cylindrów, inspekcja okablowania, analiza oleju i testowanie wtryskiwaczy na stole probierczym pozwolą zlokalizować usterkę, a naprawa może obejmować wymianę uszczelek, naprawę okablowania, rozwiązywanie problemów z dopływem paliwa, programowanie kodów korekcyjnych wtryskiwaczy lub wymianę wtryskiwacza.