Inyector de combustible Perkins original  382-0709 392-9046 364-8024 367-4293 para motor C9.3 D6T Componente de ensamblaje para excavadora 336E  inyector nuevo original

El inyector de combustible 382-0709 / 3820709 / CA3820709 GP está diseñado como un reemplazo directo de tipo original para la plataforma de motor diésel Perkins C9.3, sirviendo al mercado global con identificación amigable para bases de datos a través de los números de referencia cruzada 456-3509, 20R-5075, 386-1809, 456-3493, 392-9046 y 417-3013. Se instala ampliamente en motoniveladoras 12M 3, 140M 3 y 160M 3, cargadoras de ruedas 966M, 966M XE, 972M y 972M XE, excavadora 336F L, camión articulado 725C, tractores de orugas D6T LGP / D6T LGPPAT, mototraílla de ruedas 627K y unidades dozer D7E que utilizan el motor C9.3.
Fabricado según los estándares dimensionales y de rendimiento de tipo original, este inyector de riel común ofrece dosificación de combustible de precisión y atomización de alta presión que soportan un rendimiento estable del motor, una combustión más limpia y protección del motor bajo condiciones de carga pesada típicas de maquinaria de construcción, equipos de minería, equipos de movimiento de tierras e instalaciones de motores industriales. Cada unidad está construida con componentes internos de alta resistencia para garantizar una larga vida útil y características de inyección consistentes tanto en aplicaciones de campo como en motores reconstruidos.
Las prácticas de mantenimiento correctas extienden la vida útil del inyector y protegen el sistema de combustible C9.3: use combustible diésel limpio, reemplace los filtros de combustible según lo programado, drene el separador de agua, mantenga limpio el tanque de combustible, inspeccione los conectores eléctricos del inyector, pruebe el flujo de retorno, realice pruebas de corte de cilindros, monitoree el humo del escape, verifique el aceite del motor en busca de dilución de combustible, reemplace los inyectores como un conjunto emparejado cuando sea necesario y almacene los inyectores en embalaje sellado mientras manipula la boquilla con cuidado. Cuando aparecen síntomas como arranque difícil, ralentí inestable, falla de encendido, humo negro o blanco, golpeteo del combustible, baja potencia, alto consumo de combustible, dilución de combustible en el aceite del motor, hollín excesivo, vibración del motor, códigos de diagnóstico de problemas o fugas externas de combustible, las pruebas de presión de combustible, las pruebas de flujo de retorno, los datos de escaneo del ECM, las pruebas de corte de cilindros, la inspección del cableado, el análisis de aceite y las pruebas de banco de inyectores aislarán la falla, y la reparación puede implicar el reemplazo de sellos, la reparación del cableado, la corrección de problemas de suministro de combustible, la programación de códigos de ajuste del inyector o el reemplazo del inyector.