Oryginalny tłok pompy wtryskowej Perkins 7W6929 zamiennik dla OEM Diesel 3306 3306B Tłok pompy wtryskowej 4P9830 1W6541 nowy wtryskiwacz oryginalny nowy wtryskiwacz

Zespół tłoka pompy wtryskowej Perkins 7W6929 jest zaprojektowany zgodnie ze specyfikacją oryginalnego wyposażenia do stosowania w silnikach Diesla Perkins C3306 i szerszej platformie silników przemysłowych 3306. Wykonany z hartowanej stali stopowej z zachowaniem ścisłych tolerancji wymiarowych, ten element tłokowy kontroluje ciśnienie paliwa, czas wtrysku i dozowanie ilości paliwa w mechanicznych układach wtrysku paliwa Diesla. Jest przystosowany do wysokiego ciśnienia wtrysku, stabilnego dostarczania paliwa i ciągłej pracy w warunkach dużego obciążenia, wysokiej temperatury paliwa i narażenia na ścierne zanieczyszczenia paliwa typowe dla środowisk przemysłowych. Autoryzowane numery krzyżowe obejmują 7W5929, 6N7828, 9H5797, 1W6541, 4P9830, 1P6400, 1086633 i C3306, co pozwala na bezpośrednią wymianę z istniejącymi komponentami układu paliwowego bez modyfikacji.

Ten zespół tłoka nadaje się do sprzętu Perkins 330, 330L, 350, 350L, 12H i 12H ES, a także do zastosowań silnikowych C3306 w budownictwie, górnictwie, produkcji energii, pomocniczych silnikach morskich i maszynach rolniczych. Zastosowania terenowe obejmują koparki, ładowarki kołowe, równiarki, spycharki, wozidła, sprzęt wiertniczy, zespoły prądotwórcze Diesla, systemy zasilania awaryjnego i jednostki zasilające do nawadniania. Wytyczne dotyczące instalacji wymagają weryfikacji numeru części, kontroli wykończenia powierzchni tulei, potwierdzenia płynności ruchu tłoka i pełnej czystości przed montażem; zestawy tłok-tuleja nigdy nie powinny być mieszane, a kalibracja pompy wtryskowej musi zostać przeprowadzona po instalacji, aby zapewnić prawidłowe dostarczanie paliwa i wydajność silnika.

Rutynowa konserwacja zapewnia długą żywotność, zmniejszone zużycie paliwa, poprawioną wydajność spalania i niższe ogólne koszty konserwacji. Zalecane praktyki obejmują stosowanie wysokiej jakości paliwa Diesla, regularną wymianę filtrów paliwa, rutynowe opróżnianie separatorów wody i okresowe monitorowanie ciśnienia paliwa. Procedury diagnostyczne powinny obejmować testowanie ciśnienia paliwa, weryfikację czasu wtrysku, kontrolę szczelności, testowanie wzoru rozpylania wtryskiwaczy i kalibrację pompy paliwa w celu zidentyfikowania zużytych elementów tłokowych i przywrócenia niezawodnego działania silnika w wymagających zastosowaniach przemysłowych.